快遞外賣嚴監管 中共斂財新花樣

作者:紐約香草山農場 鷹(文言)

環球網3月11日轉載《工人日報》消息,中共“兩會”期間由代表建議政府出台快遞外賣專用電動車行駛安全和規範標准。

類似的政策有許多,名義上均是爲了方便管理,實際上是以提高標准的名義對外賣快遞業進行財富掠奪。例如:2016年北京電動三輪車統一編碼,要求所有達標快遞三輪車上第三者責任險,保額從幾萬到十萬元不等;2017年濟南要求快遞外賣騎手考取摩托車駕照和三輪車駕照;2018年發布“12條規定”,3次交通違法則注銷資格;2019年12月,深圳對快遞外賣專用車實行計分管理,一季度滿12分被納入黑名單,禁止入職民生行業。

以新浪財經報道中提及的美團外賣員爲例,留京過年的初一當天跑單10小時,收入400多元,2021年“就地過年”政策令外賣快遞業處于繁忙時期,而淡季不及300元/天(參照8000元月薪),而根據貴州都勻市的處罰力度(未戴頭盔罰款20,違反交通路線指示罰款40),再加上送貨遲到、用戶投訴差評等導致行業內罰款,外賣快遞員收入水平實際波動較大,媒體上吹噓的月入萬元,完全是極端例子,根本無法反映其真實收入情況。

《2018年外賣騎手生活報告》顯示外賣小哥人數700萬左右,而2020年1到5月底僅美團就新增外賣騎手超95萬,再加上因疫情爆發導致2020年快遞量大幅上漲,由此帶來的新增快遞員數量,目前快遞外賣騎手具千萬規模。譬如專用車標准、自費安全頭盔、考取駕照等環節均可爲中共地方政府帶來可觀的經濟收入,而違規罰款更能增加交警部門的外快,所以外賣快遞嚴監管的背後,是中共對個人財富的斂奪和進一步地壓榨。

(文章僅代表作者本人觀點,與GNews無關)

參考鏈接:
快遞外賣專屬“座駕”還須國家標准“護駕”
要“好評”更要安全!都勻交警曝光快遞外賣小哥交通違法行爲
留京過年的外賣騎手們:大年初一跑單10小時 收入400多元
7萬碩士做外賣騎手,90後占比47%,這屆年輕人不一樣
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責任編輯:加拿大多倫多楓葉農場 文錦
編輯/校對:華盛頓DC農場 光之子(沙加)
發稿人:二丫

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