【香港要聞】香港機場新增人臉辨識乘客資料傳給神秘第三方

蒐集\編撰:西西

香港機場1月5日新增自助登機閘口,閘口設置了「人臉辨識」技術,以驗證乘客身份。據悉,所收集的乘客資料可以傳給第三方供應商。外界質疑,第三方服務供應商是什麼機構?來自哪裡?為什麼要保密不敢對外公佈?當局如何確保第三方也按時刪除相關資料?當局是否利用這些乘客的個人資料加強監控及鉗制?

首批自助登機閘口設於一號客運大樓10號至36號登機閘口,而其他登機閘口亦會分階段裝設。 (機管局圖片)

更新版本乘客的私隱度被降低

據自由亞洲電台報道,首批自助登機閘口設於一號客運大樓10號至36號登機閘口,而其它登機閘口會繼續分階段完成安裝工作。自由亞洲電台的記者發現,閘口相關的私隱政策聲明在1月4日作出更新。

記者利用「網際網路檔案館」,找到2019年6月28日的舊版本,與更新的版本從三方面作比對,發現新規定中,乘客的私隱度被降低。

1. 舊版本條文指出,除非得到乘客同意,否則不會向第三方提供個人資料。即使向第三方轉移資料,亦屬匿名資料,第三方無法辨識乘客身份;新版本中,指出獲得機管局許可,可以向委聘的第三方服務供應商提供乘客的個人資料。 「乘客同意條款」以及「只提供匿名資料」的規定被刪除。

2. 舊版本明確指出,使用個人資料目的,只包括核實乘客進入機場禁區權利及作統計及分析用途;新版本就新增用途,包括「保障航空及機場保安」,但是沒有詳細解釋「保安」的具體意思和適用範圍。

3. 機場管理局在以前曾經向立法會公佈舊閘口相關供應商為日本電氣香港有限公司;現在當記者詢問新閘口供應商的身份時,機管局卻拒絕回答。

黃浩華:突然刪除匿名化令人生疑

資訊科技界選委黃浩華對自由亞洲電台表示,機場的人臉識別技術上還可以追蹤乘客以後的行蹤,這令人感到害怕。他強調當局刪除了「匿名資料」的相關條文,也令人生疑,機管局很可能降低了對個人資料的保安度。舊版本的條文有規定將乘客資料先做匿名化處理,再做統計資料分析,但現在沒有了這個規定。

機管局:可識別身分資料離港7日後刪除

機管局一方面拒絕透露第三方供應商身份,但就表示,機管局採取嚴格措施確保數據安全。機管局指,資料會經加密處理,儲存位於機場的伺服器,而非雲端伺服器或外部服務供應商的系統。所有可識別身份的資料,將在旅客乘搭航班離港七天後,從系統中自動刪除,而第三方服務供應商亦必須遵循相同政策。機場管理局透過既有程序公開招標及委聘承辦商。另外,旅客亦可自由選用傳統人工通道,並由航空公司職員人手核對旅行證件及登機證後登機。

自助登機閘口為機場90億元翻新工程之一。記者亦翻查資料,發現國泰航空早於去年5月與機管局聯合進行大規模試行相關措施,有二百名國泰同事參與。記者向國泰查詢更多有關詳情,惟至截稿前仍未獲回覆。

記者亦翻查資料,發現國泰航空早於去年5月與機管局聯合進行大規模試行,有二百名國泰同事參與。(機管局圖片)

战友点评:

继「安心出行」APP外,坊间质疑登機前的「人臉辨識」會否是另一種監控手段多於其它目的?機管局的做法「鬼鬼祟祟」,不願意公布谁是𠄘辦者,給人一種瓜田李下,令人怀疑是否有不可告人的秘密?

30 歐洲團體要求禁止生物辨識監控。歐洲公民自由聯盟高級倡導員瑞赫(Orsolya Reich)發表聲明說:人工智能立法將攸關到每個人對自身未來的掌控。因為我們對很多事物的決定權,已經被人工智能取代,大規模的生物辨識監視,只會讓更多人的資料進入這些系統,讓這類行為變得更普遍且傷害更大。

中共「再穷也不能穷维稳」,港共政府在日前公布的2021-2022财政年度豪掷80亿作为国安维稳经费。绝对的权力产生绝对的腐败,一个没有人民监督的政府,为了把政权紧紧地握在手里,还有什么不敢做?如此没有安全感的政府,未来安装更多的人工監控是预料中事。

本文僅代表作者個人觀點

审稿:卡西歐 / 上传:天網灰灰

资料来源:

1.自由亚洲

2.大纪元香港

0
0 則留言
Inline Feedbacks
View all comments