【三票專欄】中共在緬甸的戰略利益分析

作者:三票先生Mr.3rights

今年2月1日緬甸軍方在中共的支持下發生軍事政變,軍方以去年大選存在舞弊為由軟禁了民選的昂山素季政府官員,宣布實行一年的軍管並改組了政府。這和中共在緬甸的多重戰略利益有關。

中共在緬甸的利益除了水電站和各種礦產外,最大的戰略利益是通過緬甸打通中共通向印度洋的出海大通道。中共已經建成了從緬甸皎漂港到雲南的油氣管道,皎漂港是緬甸西部面向印度洋的港口,這條油氣管道每年可以向中共輸送2200萬噸原油和120億立方的天然氣,這樣中共就可以不經過馬六甲海峽而將中東的油氣直接輸送到中共內地。除了油氣管道外,中共還規劃修建從昆明到仰光和皎漂的鐵路,這條鐵路在中國境內的昆明到大理段已經於2018年7月建成通車,大理到瑞麗段正在建設,預計2022年建成通車。在緬甸境內,中共計劃出錢幫助緬甸修建從木姐到腊戌的鐵路,木姐和瑞麗隔河相望,到了腊戌後就和緬甸現有的鐵路網相連,中共再出資幫助改造緬甸現有的路網,提高運力,並將鐵路修到皎漂港。如果計劃全部完成,中共就有了一條直通印度洋的出海大通道!這樣中共就可以完全不需要馬六甲海峽而直接影響印度洋,破解美國的印太戰略!鐵路計劃在昂山素季政府中因為緬甸的國家安全原因而一直被擱置,這也是中共這次支持緬甸軍方發動政變的主要原因之一,中共希望和緬甸軍政府或者將來在軍方控制之下的傀儡政府合作,推動鐵路計劃的實施。

中共在印度洋的戰略利益除了緬甸大通道外,還有巴基斯坦的大通道。中共已經控制了巴基斯坦的瓜達爾港,瓜達爾港也是面向印度洋的港口,離伊朗很近。中共同樣在規劃修建從新疆喀什到瓜達爾港的中巴鐵路。如果這條鐵路修通了,就是中共直通印度洋的第二條出海大通道。如果這兩條通道建成,中共將對印度形成東北西三麵包圍之勢,對印度形成戰略壓力,進一步破解美國的印太戰略。

中緬大通道建成後,馬六甲海峽的戰略地位和經濟地位將有所下降,加上緬甸的勞動力成本較東南亞其他國家低廉,中共可以將產業鏈轉移到緬甸,對其他東南亞國家形成壓力,這樣中共就可以更好地控制東南亞國家。

中共在緬甸的軍事政變模式成功後,為中共收復台灣樹立了一個模板。台灣的軍方主要是國民黨時代的力量在控制,中共已經把國民黨幾乎變成了中共在台灣的一個支部,中共通過國民黨對台灣軍方進行了相當程度的滲透,除了武統方案外,不排除中共通過台灣軍方的力量,或者通過與國民黨聯手推動台灣公投,以台灣內部軍事政變的方式,或者以和平演變的法統方式,收復台灣。如果中共收復了台灣,一方面中共就突破了美國的第一島鏈,美國的戰略防禦將退到夏威夷一線,中共的核潛艇可以自由進入太平洋,對環太平洋所有國家形成戰略威懾。一方面中共控制了台灣海峽,就把嚴重依賴台灣海峽的日本韓國控制於股掌之間。同時由於全球嚴重依賴台灣的芯片,中共控制台灣後,不僅得到了芯片的高端技術,還能控制全球的產業鏈。

由此可見,中共如果控制了緬甸,借助緬甸建成通向印度洋的出海大通道,向西可以和伊朗聯手控制中東,遏製印度。向東可以影響東南亞,劍指台灣。中期目標是將美國的勢力趕出亞洲,在全球和美國平起平坐。長期目標是削弱美國,取代美國控制全球。

(本文僅代表作者個人觀點)

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