【聚焦】海航集團破產重組是盜國賊們過家家的遊戲

翻譯:文揚
校對&譯評:文泓
編輯:翼族

圖片來源:墨爾本雅典娜農場設計組(精靈藍)

譯評

海外民運三十年,不如文貴先生爆料革命三個月,海航集團就是最好的例子。海航是文貴先生2017年1月份最早開始爆料的盜國實體,四年來海航從“商業奇蹟”到王健“拍照死”,再到今天轟然倒下,一路驗證著爆料革命的唯真不破。文貴先生撕下了海航集團的外衣——長期依靠中共國有銀行系統輸血,利用內保外貸以及金融槓桿,在國內外大肆收購兼併,瘋狂併購海外優質資產,卻將債務留在國內由中國人民買單。同時海航也是中共的海外情報中心,核心控股股東是盜國賊的私生子貫君和劉呈傑等。

《環球時報》海外版的這篇文章是對海航集團破產重組的報導,文章報導的角度自然是為中共洗地,並試圖繼續矇騙西方讀者。翻譯本篇文章並不代表我們認同它的觀點,而是為了讓讀者們更好地看清盜國賊們的嘴臉。通過《環球時報》的這篇大外宣報導,我們可以盤點一下海航集團畸形發展的軌跡,並讓讀者們自行判斷海航集團的破產重組有多少污穢和不堪。 

海航集團的前身是一家國企,1989年海南省政府出資1000萬成立海南省航空公司,後來又將三亞鳳凰國際機場、海口美蘭國際機場無條件交給海航,1999年又將海口大英山機場跑道兩側的3000畝土地也歸到海航名下。2001年爆發了SARS疫情,海航宣布虧損14.74億元,海南省政府隨即註資15億。2004年,海南省發展控股公司又向海航注資15億元等,隨后海航集團發展成為囊括航空、酒店、金融、物流和生態科技等多業態的大型跨國企業,資產規模超過萬億人民幣。2017年10月海航集團又搖身一變,宣布自己為一家私企,前十大股東均為個人,海南省政府已經出局,國有資產就這樣堂而皇之地變成了盜國賊們的私產。同年海航集團入圍《財富》雜誌世界500強的第170名。 

由於文貴先生的爆料,海航集團受到媒體、投資者與債權人的質疑,2017年7月發生了令人瞠目結舌的一幕——貫君將超過29%的海航集團股份(相當於180億美元)轉至紐約一家註冊不到一年的私人基金會,而另外註冊地位於海南省的慈航公益基金會還持有海航集團22.8%的股份。

正是文貴先生對海航無情的揭露,讓全世界金融機構重新審視海航與中共政府的關係,這種海航根本無法解釋清楚的關係。也正是由於爆料革命,海航依靠金融槓桿無限擴張信​​用的遊戲走向了終結,借新債還老債也難以為繼,到了今天海航才終於走上了所謂的“破產重組”之路。由於中共的邪惡體制,毫無疑問,海航的債務將會在“破產重組”中被核銷,最後由十四億韭菜來買單,而境外的優質資產依然由盜國賊的私生子女們把控。讀過《環球時報》海外版的以下這篇報導,讀者們又將會有何種感受?

譯文:

中國最大的企業集團之一的海航集團上週五宣布,在經歷了多年的債務和流動性危機後,宣布破產重組。上週五公司從海南省高級人民法院獲悉,“因公司無力償還債務,相關債權人向法院提起上訴,要求對公司進行破產重整。”公告中寫道。

海航集團表示,將配合法院進行司法審查,推進債務處置,支持法院對債權人合法權益的保護,以保證公司的順利運營。此舉發生在1月22日公司高管換屆之後。由海南省政府牽頭的工作組也於當天完成了對公司的盡職調查,並製定了風險處置方案。

據媒體報導,海南航空的所有者海航集團曾經是一家激進的交易商,曾斥巨資購買希爾頓全球控股和德意志銀行等著名外國資產的股權,在2017年流動性危機籠罩海南航空後,海航集團開始通過出售部分資產來拯救自己,專注於航空和旅遊業務。多年的債務, 流動性問題加上困擾旅遊業的冠狀病毒大流行,擾亂了航空業,海航未能徹底處理風險。據該公司稱,它隨後向當地政府尋求幫助。

海航在2020年2月表示,海南省地方政府去年介入並與其它機構成立了一個工作組,以幫助解決海航的財務困境。週一在海航微信賬號的聲明中,公司表示,風險處置工作正在逐步開展,但“風險的嚴重性”必須引起高度重視。

媒體報導稱,海航集團擁有2300多家公司。據財經新聞網站eeo.com報導,截至2019年6月海航集團總資產價值9862億元(1517.7億美元),負債總額達到近7067.3億元。

週四,中國證監會負責人易會滿表示,證監會將嚴格監管企業退市,鼓勵企業拓展多種退出方式,如擴大改革、企業重組、主動退市等。易會滿稱,監管機構將加強對上市公司和中介機構的日常監管,優化市場生態。

原文鏈接https://www.globaltimes.cn/page/202101/1214363.shtml

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