疫情導致海運費用暴漲,外貿行業遭受衝擊

作者:無語問蒼天| 校對:寧缺| 審核:海闊天空| Page:Daoiii

當前,全球集裝箱碼頭呈現出一種弔詭的景象:美國、澳大利亞、非洲等港口囤積了海量的集裝箱,但國內連雲港、寧波港等港口的集裝箱數量卻極度缺乏。據中國集裝箱行業協會數據顯示,中國每出口3個集裝箱只能返回1個,因此國內集裝箱嚴重短缺,而大量空集裝箱卻囤積在海外,從而造成了塞港。

塞港造成的最直接影響,是海運價格的暴漲。事實上,從10月份以來,從印度到南美,再到東南亞,直至歐洲、北美洲等,全球海運價格直線式上漲,甚至出現過了一個晚上,價格就翻番的景象。

衡量海上運價的重要指標之一的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)自去年下半年來不斷刷新歷史最高位區間。1月15日的最新數據顯示,SCFI錄得2885.00,較1月7日的2870.34上漲14.66%。

隨著海運價格劇烈的波動,物流成本的飆升,不少中小型外貿企業的生存形勢,也變得比以往更為嚴峻。全球班輪公司賺得盆滿缽,何時價格能企穩?

包括馬士基、CMA CGM在內的各大航運巨頭已著手引入新的FAK費率,其中MSC從12月1日起就已進行了費率調整,意味著又一波漲價或來臨。

來自國內一線外貿公司在論壇上的反應與新聞報導相符。

🔗福步論壇

簡評:

2020年末病毒帶來的“大重啟”對國內外貿行業的危害再次顯現。如果歐洲各國為了“減緩”疫情而繼續地Lock Down,未來國內大量的外貿企業將會受到新一輪的衝擊。海運費用的上漲,國外訂單的減少,未來美國製裁造成的訂單取消,都是外貿行業已經面臨的或者即將要面臨的危機。

然而我們也從新聞和論壇中看到部分行業受惠於疫情,如海運行業,集裝箱製造行業,健身器材行業,口罩行業等。病毒持續衝擊下的世界經濟仍然在保持運行,這種畸形的經濟循環還能持續多久?

資料來源:

1.鳳凰網:外貿人渡劫:集裝箱難訂,全球海運價格暴漲4倍

2.騰訊網:海運價格暴漲,人民幣升值,果蔬出口商繼續承壓

3.鐵合金在線:美國、英國、澳大利亞、馬來西亞等多國港口出現“死亡擁堵”

4.鐵合金在線:集裝箱空箱回流仍不暢,2021年海運“一箱難求”如何破解?

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編輯:【英國倫敦喜莊園編輯部】

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