作者：無語問蒼天| 校對：寧缺| 審核：海闊天空| Page:Daoiii
當前，全球集裝箱碼頭呈現出一種弔詭的景象：美國、澳大利亞、非洲等港口囤積了海量的集裝箱，但國內連雲港、寧波港等港口的集裝箱數量卻極度缺乏。據中國集裝箱行業協會數據顯示，中國每出口3個集裝箱只能返回1個，因此國內集裝箱嚴重短缺，而大量空集裝箱卻囤積在海外，從而造成了塞港。
塞港造成的最直接影響，是海運價格的暴漲。事實上，從10月份以來，從印度到南美，再到東南亞，直至歐洲、北美洲等，全球海運價格直線式上漲，甚至出現過了一個晚上，價格就翻番的景象。
衡量海上運價的重要指標之一的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）自去年下半年來不斷刷新歷史最高位區間。1月15日的最新數據顯示，SCFI錄得2885.00，較1月7日的2870.34上漲14.66%。
隨著海運價格劇烈的波動，物流成本的飆升，不少中小型外貿企業的生存形勢，也變得比以往更為嚴峻。全球班輪公司賺得盆滿缽，何時價格能企穩？
包括馬士基、CMA CGM在內的各大航運巨頭已著手引入新的FAK費率，其中MSC從12月1日起就已進行了費率調整，意味著又一波漲價或來臨。
來自國內一線外貿公司在論壇上的反應與新聞報導相符。
🔗福步論壇：
簡評：
2020年末病毒帶來的“大重啟”對國內外貿行業的危害再次顯現。如果歐洲各國為了“減緩”疫情而繼續地Lock Down，未來國內大量的外貿企業將會受到新一輪的衝擊。海運費用的上漲，國外訂單的減少，未來美國製裁造成的訂單取消，都是外貿行業已經面臨的或者即將要面臨的危機。
然而我們也從新聞和論壇中看到部分行業受惠於疫情，如海運行業，集裝箱製造行業，健身器材行業，口罩行業等。病毒持續衝擊下的世界經濟仍然在保持運行，這種畸形的經濟循環還能持續多久？
資料來源：
1.鳳凰網：外貿人渡劫：集裝箱難訂，全球海運價格暴漲4倍
2.騰訊網：海運價格暴漲，人民幣升值，果蔬出口商繼續承壓
3.鐵合金在線：美國、英國、澳大利亞、馬來西亞等多國港口出現“死亡擁堵”
4.鐵合金在線：集裝箱空箱回流仍不暢，2021年海運“一箱難求”如何破解？
編輯：【英國倫敦喜莊園編輯部】
