疫情之下的芯片短缺

整理分析:文W|編輯/審核:G-Talent


全球半導體短缺繼續給汽車行業帶來巨大壓力,製造商正爭先恐後地尋找。

如何解決(以及將來 備份) 其供應鏈的方法。 大眾(VW),豐田(Toyota)和通用(GM)等主要企業仍遭受芯片短缺的困擾,這些芯片在日常車輛中變得越來越普遍。供應鏈的流失主要來自遊戲機,電視和計算機的銷售相應增長,這主要是由於大流行造成的。從汽車娛樂中心到防抱死制動系統,這些芯片現在都在使用。 


只有約10%的半導體製造廠用於汽車零件。沒有“快速解決方案”,預計短缺將持續至少6個月。像台積電這樣的公司仍在努力解決美國製裁的影響。 一家中國供應商告訴英國《金融時報》:“制裁意味著一些客戶將訂單從中芯國際轉移到了台積電等其他地方。在行業內部,我們都感到非常恐慌,因為芯片短缺的範圍太大,並且影響太多類型。在短期內,我們看不到任何解決方法。


結果,超過280,000輛汽車已經被擱置。根據IHS市場預測,總共可能有多達500,000輛汽車受到影響。


大眾汽車由於芯片短缺而損失了“數万輛”汽車的生產。 大眾汽車中國區負責人史蒂芬·沃爾倫斯坦(Stephan Wollenstein)週三發表評論說:“十二月已經傷害了我們,此後我們損失了10,000輛汽車,這僅僅是因為我們在12月因為某些芯片損失了50,000輛汽車。

中國是世界上最大的汽車市場,也是大眾的重要市場,大眾汽車在中國擁有約40%的汽車業務。由於大流行,大眾在中國2020年交付了385萬輛汽車,比上年下降9.1%。 

某些產品渠道對於芯片的需求量,受疫情影響反而增大,如PC–在家辦公促進了對與PC的需求。


人們認為2021年是許多汽車製造商可以追趕的一年,但芯片短缺可能會阻礙一些汽車製造商輕鬆恢復。我們幾天前首次報導 說,持續的全球芯片短缺給汽車行業造成了嚴重破壞,由於“智能汽車”,汽車行業比以往任何時候都更加依賴半導体。

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來源:https://laptrinhx.com/inside-the-industry-we-re-all-pretty-panicked-global-semi-shortage-continues-to-slam-auto-industry-3089159956/

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