【世事解評】中共爲何大力推行火力發電

作者:香草山寫作組 殘夜聽雨聲 校對/發稿:飛虹

近日美國國務院發布了一篇文章,文章指出中共正在全球興建或籌備大量具有高汙染的火力發電站,到目前爲止中共已爲全球接近53千兆瓦的火力發電站提供了資金。就在2020年上半年,中共又興建了將近40.8千兆瓦的新火力發電廠 ,其發電量相當于南非的煤炭總發電量。中共國目前成爲世界上對火力發電最積極的國家。

中共國每年的煤炭消耗量接近全球煤炭消耗量的一半,至今火力發電占據中共國發電總量的一半以上,都來自燒煤,而在中共國大約73%的二氧化碳排放量盡皆來自燒煤。因此中共國成了全球最大的汙染排放國。但比較可笑的是中共國卻嚴禁其公民使用廉價的煤炭取暖, 中共天天高喊著節能減排,並且推崇所謂的新能源汽車,環保是政客謀取利益的絕佳方式,對于中共尤其如此,因此其出台了大量懲戒所謂汙染排放超標企業和個人的相關法律。

中共國真正的汙染源頭火力發電卻無媒體去質疑,而中共所推崇的新能源汽車又是一個僞命題,因爲新能源汽車的能量來源仍然是傳統的高汙染的煤炭,目前新能源電池的能量利用能力又不高,最後究竟石油汙染高還是新能源汙染高是猶未可知的。盡管傳統能源汙染如此高,但是中共對核能風能發電這樣投入高、研發周期長,但其産生的經濟利益未必高于傳統煤炭的新能源發電産業卻興趣寥寥,結果就是從2005年到2019年中共國與能源相關的排放增加了80%,事實證明盡管中共加入了所謂的巴黎氣候協議,並且承諾了減排,但其汙染仍在不斷加劇。是呀,你能對一個獨裁社會寄與多少厚望呢?中共一直躲在黑幕中,揮灑著遮住中共國晴朗天空的咒怨,手裏撈著浸在中共國居民血汗池裏的黑色財富。

中共在全球大肆修建火力發電站的戰略行動是和其一帶一路計劃的實施密切相關的。中共把一帶一路鼓吹爲所謂的中國版馬歇爾計劃,並且將其包裝成綠色環保之路。中共在全世界修建大量的機場、公路、鐵路,購買大型港口,並且向落後國家大量提供貸款。結果就是落後國家陷入了債務危機,資金的斷流導致了大量的工程爛尾,大批量沒辦法償還的債務只能用港口、公路、鐵路的幾十年經營權來抵押償還,而中共則間接掌握了從南中國海到阿拉伯海,再到非洲的海上貿易運輸軍事的重要港口,在《巴黎氣候協議》簽署的前提下,中共國又打著幫助一帶一路落後國家實現能源自給、綠色減排的名義修建了大量高碳的基建設施。環保組織綠色和平的一份研究報告指出,中共國在一帶一路國家投資修建了大約68千兆燃燒發電,但是其風力和太陽能發電能力不到13千兆。

傳統能源的發電成本低,中共國的技術基本成熟,盡管汙染嚴重,但是其産生的經濟效益讓落後的國家本能地去依賴,反而西方的新能源技術很難占據其市場。毫無疑問,這些發電廠的實際控制者是中共,通過控制發電能力它能夠間接影響國家的政治經濟運行,也就是用另外一種方式加大中共對于一帶一路沿途國家的控制能力。而從另一個角度看,氣候汙染的嚴重加劇,會使更多類似《巴黎氣候協議》的國際條約應運而生,從而加劇對民主國家工業生産産能的限制,全世界去中共化將會越加難進行,中共的獨裁政權也就更加被沼澤地所需要。但是筆者相信病毒會是全世界去中共化的致命一擊,大複蘇的背後是神與撒旦的終極對決,邪惡力量一定會被擊潰!

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