[正道觀察] 大有來頭的“小飛”: 商飛民用馬甲難掩中共軍企底色

作者:越王劍【㊙️翻Gnews原創組】

責編:萌萌的朋克

來源:RFA

中國商飛的背景

中國商用飛機有限責任公司(簡稱中國商飛,英文名稱Commercial Aircraft Corporation of China Ltd./COMAC)於2006年經溫家寶批准,2008年正式成立,總部設在上海。曾被列入中共國“國家中長期發展規劃項目”。因為和西安飛機工業(集團)有限公司(簡稱西飛)的特殊關係, 中國商飛在國內飛機製造行業曾一度被稱為“小飛”。換言之,西飛公司是中國商飛的母公司,所以國內又把西飛公司稱為“大飛”。因此,不難看出這兩家公司在人力資源、技術產權共享和資產運作中的深度合作關係。

筆者搜索到了“觀察者網”報導的中國商飛的一個支線飛機型號的供應商列表,顯示如下(附圖):


該圖片顯示,中國商飛製造的C919型號飛機,其中段機身的供貨商為西飛公司,兩家公司的關係可見一斑。西飛公司是純軍工企業,中國商飛從西飛公司購買關鍵零部件(飛機機身),這個事實表明,中國商飛其實就是西飛公司化身為民企的“一隻腳”,是一個典型的“軍企民用”和“軍民融合”試點企業,所以,其任何商業企圖都帶有軍工色彩。

中國商飛遭製裁的原因

在2020年11月23日,路德社就透露了美國準備製裁一批中共國涉軍企業,名單包括89家公司,中國商飛名列其中。本週四(1月14日),美國四大政府部門又公佈了一批直接或間接在美國經營的“共產主義中國軍事公司”,中國商飛依然榜上有名。

美國採取這樣的製裁行動絕非偶然,個中緣由分析如下:

  1. 中國商飛主要機型C919有39家核心供應商。其中,中共國企業(包括與外資的合資企業)佔比近6成,其餘均為外資企業,另外4成的核心部件(包括發動機等)均依賴從美國直接進口。所以,這次美國四大部門的行動就是“亮劍行動” ——與其斬斷其供應鏈,不如對其直接實施制裁。
  2. 中國商飛是海航集團支線飛機的主要供應商。這一點從海航投資非洲加納AWA航空公司的資本鏈就可以得到證據——AWA 是由海航航空控股有限公司、中非發展基金有限公司、加納SAS金融集團、加納社保基金四方共同投資,於2012年成立。海航對其擁有絕對控股權。而AWA的主要支線飛機都從中國商飛採購。
  3. 這次對中國商飛的製裁令是由美國國防部下達的。國防部在一份聲明中說,這是根據《1999財政年度國防授權法案》第1237條製定的。
  4. 早在2019年,全球知名的網絡安全公司CrowdStrike就曾發布了一份報告,題為《情報報告:你的工作大粉絲(雙關語:飛機渦輪)“渦輪熊貓”(Turbine Panda ,詳見文末註釋和中國頂尖間諜如何讓北京乘坐C919客機走捷徑》。該份報告詳細揭露了中共如何通過多年的黑客攻擊活動直接竊取美國公司的技術,以幫助中共國生產C919飛機。CrowdStrike的這份報告揭示了迄今為止,中共最野心勃勃的黑客行動之一,其中涉及中共國安官員、中共地下黑客活動、安全研究人員,以及中共招募的遍布世界各地公司的內部間諜。

中國商飛的前景以及下一步面臨的製裁

這次川普總統發起的雷霆行動,可謂是有力地卡住了“中共國的脖子”。因為,美國商務部的另外一份名單早已出爐,這份名單將58家中共國航空類機構和45家俄羅斯軍工企業全都列入了製裁範圍。而這份名單幾乎囊括了中共國所有航空類研發機構。

這一次,中共國靠偷、搶、騙來實施的所謂“中長期航空發展規劃”,無疑遭遇了史無前例的滑鐵盧。中共國除了緊急上馬“卡脖子”項目來應對,已經別無他法。而中共的一切反撲只能加速其滅亡的腳步。

1渦輪熊貓(Turbine Panda)由中共國家安全部部署的一個知識產權盜竊行動小組,由江蘇省國安廳具體執行,而江蘇省國安廳又安排了兩名官員具體協調,一人負責具體的黑客行動,另一人負責在航空和航天公司內部招募間諜人員。在2010年至2015年間,渦輪熊貓鎖定了攻擊目標,並成功駭入C919的供貨商,其中包括如美國電子儀器和機電設備公司阿美特克(Ametek)、美國多元化高科技製造企業霍尼韋爾(Honeywell)公司、法國航空航天及防務安全高科技跨國公司賽峰(Safran)、美國燃氣輪機及渦輪製造商凱普斯通(Capstone Turbine)和通用電氣公司(GE)等。

新聞資料援引:

1.非洲加納AWA航空公司背景

2.路德社報導11月23日

3.路德社報導1月14日

4.對CrowdStrike報告和有關“渦輪熊貓”詞條的解讀

(本文僅代表作者個人觀點)

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