直-20才剛夠摸著黑鷹的腳後跟兒就迫不及待的飄到天上去了!

內軍事:快慢機
素材:文朝汗

於2013年年底實現首飛的中共新型軍用直升機“直-20”.
壹款基本復刻至上世紀70年代美國黑鷹民用版通用直升機的“現代版機型”.
壹款首飛晚於黑鷹達39年之久的“全自主國產化機型”.
壹款整體外觀與黑鷹相似度達90%以上的機型.
壹款依舊無法望其項背的中庸之作!

上世紀70年代,美國西科斯基公司為美國陸軍研制了壹款名為“黑鷹”系列的通用型軍用直升機.
改款機型至今已生產超過4500架,其後期陸續衍生出了諸多版本型號的各型專業任務機型.
是迄今為止全球產量最多壹型的通用直升機系列.
用戶遍布世界多個國家及地區和部分機構.其中不乏中共自1985年向美方求購進口的24架民用版機型.

中共進口的這24架民用版黑鷹,接收後悉數全都部屬於成都軍區下轄的青海、西藏等高海拔地區使用.
2008年的汶川強震災後救援行動裏,中共依然派出了18架那批進口民用版黑鷹執行相關任務.

因為那會中共軍方手中,並沒有幾架能夠在高海拔山區執行任務的此類機型.
直-20彼時還在軍工圖紙上壹改再改呢!

黑鷹之所以能夠暢銷全球,且時至今日依然寶刀不老,馳騁疆場.
主要得益於美國超前的武器設計思路與強悍的軍工生產體系完美結合.

黑鷹擁有10噸的有效載荷能力,這在軍方內部是壹個標桿級的存在.
匹配其強大的通用易改性,造就了黑鷹在全球多項領域的良好口碑.

直-20機艙內部空間要略優於黑鷹.其整體外觀尺寸也比黑鷹更大.
但受制於航發性能的限制,直-20雖采用了5葉主槳旋翼設計,比黑鷹的4葉槳多了壹葉.
但其9800KG的最大起飛重量卻依然與黑鷹幾近持平.

直-20所搭載的標準航發與直-18A為同款型號的渦軸6C系列,最大功率1300KW.
與老款黑鷹所搭載的T700型,最大功率1410KW的航發還是略顯不足.
相信在高海拔地區執行相關任務時,有效載荷與實際航程都會相應打些折扣.

直-20現有搭載的航電及火控系統,對比老型黑鷹系列而言,的確是領先了不少.
但是美國至今都未曾停止對黑鷹系列進行改裝升級的步伐.

2019年5月,全新壹代黑鷹家族的改進型“HH-60W”綽號“威士忌”的新款戰鬥救援武裝直升機已經順利完成首飛測試.
其換裝了壹款低油耗大功率的全新航發,可靠性及有效航時都獲得了大幅度的提升.

另外美軍對其原有機載燃油系統進行了重新優化設計,新款機型的燃油攜帶量是老款型號的2倍.
為了應對多種任務類別需要,美軍在該機型上使用了全新的模塊化套件設計方案,可根據不同的任務形式,靈活搭配機載武器及救援系統,最大限度的提升該機遂行多種任務的能力!

直-20才剛剛能夠摸到黑鷹系列的腳後跟兒,就已經迫不及待的飄到天上去了!
與新款改進型的黑鷹相比,直-20依舊難以望其項背!

+1
0 則留言
Inline Feedbacks
View all comments

快慢机

开着自己最喜欢的车;带着自己最喜欢的人;去到一个自己最喜欢的地方;没有其它的原因……做件自己最想做的事而已! 11月 29日