【2020年香港施政報告專題(二)】中央支持機管局以市場化規則入股珠海機場

蒐集:Peacelv 、老廣

編撰:文燕

審核:WLQF

香港電台

行政長官林鄭月娥表示,中央支持她提出:“容許機管局以市場化規則入股珠海機場的建議,以鞏固和提升香港國際航空樞紐地位。”

香港媒體指,林鄭月娥在新一份《施政報告》說,機管局自2006年以專營權模式經營管理珠海機場,隨著港珠澳大橋啟用,通過結合珠海機場的內地網絡與香港機場的國際網絡,可加強大灣區整體的航空優勢,讓香港可在航空產業發揮國內國際雙循環的重要角色。

特首林鄭月娥今日發表新一份《施政報告》,當中提到其訪京成果。關於香港國際航空樞紐地位方面,林鄭指出,中央支持香港國際機場按市場化原則投資入股珠海機場,參與其運營發展,進一步深化合作,建設有國際競爭力的世界級機場群。

香港電台

編者點評:

林鄭在施政報告提到,成功爭取到香港注資珠海機場,到底是林鄭主動爭取還是中央覺得具有戰略性意義,希望香港推行呢?還是中央財困,希望香港注資,以注資方式貢獻中央?

香港本來就是一個國際金融中心,而赤鱲角國際機場也是舉世聞名的國際機場,媒體稱,赤鱲角國際機場也是中國對外的一個窗口。

機管局注資珠海機場,意味著赤鱲角機場和珠海機場會更加緊密地連成一線。未來內地如果有需要通過香港機場這窗口,無須到珠海機場,可以透過香港直飛,這樣對內地機場運行更簡便。筆者估計這可能就是所謂的戰略性優勢吧!要是將來赤鱲角機場和珠海機場連成一線,從國內地的角度當然方便,但從香港地位來說,香港與珠海還有什麼分別呢?

林鄭這份施政報告,明顯放棄香港作為國際城市的優勢,只是強調融入大灣區。一面倒地將香港未來放在大灣區與國家發展,融入大陸的雙循環,成為內循環參與者與外循環促成者。怪不得有民眾調侃林鄭這份《施政報告》應稱為《大灣區報告》更恰當。

以上觀點僅代表筆者本人

施政報告專題:

【2020年香港施政報告專題】(一)林鄭月娥:不會放棄「明日大嶼」項目 積極探討融資方案

【2020年香港施政報告專題】(二)中央支持機管局以市場化規則入股珠海機場

資料來源:香港電台

https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1561834-20201125.htm

0
0 則留言
Inline Feedbacks
View all comments