【軍事快訊】中共剛試飛的運油-20,與美軍服役近40年的KC-10相比,依舊不可企及

內軍事:鷹(文言) 素材:文朝汗(部落) 校對:文跡~見證神蹟

新浪網11月13日刊文,稱中共研發的運-20加油機近期正進行試飛,待順利測試後將列裝服役。

類比於俄羅斯在伊爾-76的基礎上改裝研發了伊爾-78空中加油機(空重98噸,載油105噸,最大起飛重量210噸),運油-20的載油能力可以參照運-20。

運-20空重100噸,最大起飛重量220噸,最大速度920km/h,實用升限13000米,航程4500km(載重40噸);刨去自身消耗後,運油-20的可用於空中加油的油料約100噸。運油-20採用軟管加油,可同時為3架軍機加油,加油速度約1500升/min。

美國空軍計劃到2027年,將現役的58架KC-10加油機全部退役。

KC-10空重109噸,最大起飛重量267噸,最大燃油量達161.5噸,最大速度達996km/h,航距7080km(續航18507km),配備兩種加油系統(飛桁式:最快4180升/min,浮錨式:1786升/min),無論是在載油量、加油速度、以及補給距離上KC-10都要遠超運油-20的設計值。

KC-10加油機自1981年服役至今,雖服役年限超長,但性能上依舊完胜運油-20,且58架的現役數量也不是還在試飛測試階段的運油-20可比的。

另外,根據國內對硬管加油研發進度,還需至少5年才能趨於成熟,到那時運油-20才有可能加裝硬管加油裝置(約2min加油12000升近10噸),殲-20受油後的最大航程可達8000km,最大作戰半徑達3000km。

而今,依靠KC-10的超高載油量和服役數量,美軍已經輕鬆實現F-22、F35的萬里轉場和跨洋洲際飛行。

雖說依靠運油-20的空中加油殲-20也可完成超距轉場,但一則由於殲-20的產量較少,列裝緩慢,所以對加油機的需求不大;

其次殲-20自服役後幾乎未有大陸空域外的飛行記錄,無論是台灣海峽還是日本海乃至中印邊境對峙,都沒能令殲-20“一展雄風”,更枉談衝出第一島鏈了。所以即便有了空中加油機,殲-20等也不敢逾越雷池一步。

中共對運油-20的研發和測試作用類似造航母,有勝於無,在充當擺設的同時,再通過媒體報導給國內不知實情的老百姓洗一洗腦罷了。

新聞來源:
殲20戰機疑似進行空中加油測試加油機是運20(圖)
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-11-13/doc-iiznctke1223436.shtml
運20加油機即將亮相但要給殲20加油或還再要等5年
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-04-21/doc-iircuyvh8974433.shtml

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