【香港要聞】『海難 8 年 』海事處官員逾十年 14 次疏忽走眼欠水密門致急下沉 39 人罹難未發死亡證

整撰:文燕

覆核:文粵

2012 年10 月1 日晚上8 時許,「南丫四號」船上127 名港燈員工和家屬,由南丫島出發,準備前往維港觀賞煙花,駛至榕樹灣碼頭對開海面時,遭高速客輪「海泰號」撞穿船身。

「南丫四號」急速下沉,船尾插入海中,船上座椅鬆脫,乘客被拋到船艙後端。當第一艘消防船趕到救援時,海水已湧入船艙。消防員打碎玻璃,進入船艙,但救出的部分乘客,已返魂乏術。

海難最終造成 39 人罹難,包括 8 名小童,大部分死者被困船艙之內,是香港近 50 年來最嚴重的撞船事故。警方以證據不足為由,直至今天,依然未結案。

圖:2012 年 10 月 1 日南丫海難 (圖片來源:立場新聞)

【立場新聞】11月6日訊,記者從海難獨立調查報告總結出 5 大禍因,當中導致「南丫四號」急促下沉的主因,是船隻欠缺一道關鍵的水密門。在過去 11 年之間,海事處各級官員至少 14 次查驗,包括 8 次實地驗船,通通都無發現,結果「南丫四號」獲批准持續航行,直至海難發生。

根據專家證人分析,由於該船的舵機房欠缺該水密門,意外後海水湧入3 個船艙,造成2 分鐘內急下沉,多名死者亦是被困船艙溺斃;若有水密門,船可暫保浮態,意味乘客有更多時間逃生。

港府曾指警方循公職人員行為失當調查犯錯官員。但 8 年過去,走眼船「水密門」問題、驗船犯錯被點名的 9 名官員,無一人被控,到今天仍有 4 人仍任職海事處,3 人更獲擢升。大律師查錫我解釋,公職人員行為失當罪須證明疏忽屬蓄意,如無人招認,單靠環境證據起訴難度甚高。

圖片來源:立場新聞

令人詫異的是,由1994 年委託造船,至1998 年及2005 年兩度改裝期間,海事處9 名人員至少14 次查驗,包括1 次審批圖則、 5 次審核穩性計劃書及8 次實地驗船,通通走眼無發現欠缺水密門,亦無發現船廠計錯數。

圖片來源:立場新聞

獨立報告記述該 9 人作供時,多人稱記不起、不肯定細節,部分人明明實地驗船,並承認曾進入舵機房,但竟稱無留意通道口有無裝水密門。獨立調查報告最後裁斷他們犯錯,惟《立場》日前揭發,當中 3 人事後獲晉升,最高級至助理處長。

圖片來源:立場新聞

戰友點評:

雖然8 年過去,走眼船「水密門」問題、驗船犯錯被點名的 9 名官員,無一人被控,到今天仍有 4 人仍任職海事處,3 人更獲擢升。這種罔顧人命的悲劇,竟然發生在有法制基礎的香港社會,實在風謬。民主黨塗謹申批評港府「是對不起港人,愧對海難家屬。」

時任特首梁振英、運房局局長張炳良和刑事檢控專員楊家雄,沒有問責下台,只有升官發財。到底誰在「為政府隱瞞海事處失當行為及逃避責任而做幫兇」?本人相信真相終有一天會被揭露,萬法皆空,唯因果不空!

以上觀點僅代表筆者本人

資料來源:立場新聞

https://www.thestandnews.com/society/%E5%8D%97%E4%B8%AB%E6%B5%B7%E9%9B%A3%E5%85%AB%E5%91%A8%E5%B9%B4%E5%89%8D%E5%A4%95-17-%E9%81%87%E9%9B%A3%E8%80%85%E5%AE%B6%E5%B1%AC%E7%99%BC%E5%85%AC%E9%96%8B%E4%BF%A1%E6%96%A5%E7%95%B6%E5%B1%80%E6%9C%AA%E5%BE%B9%E6%9F%A5-%E6%9C%AA%E5%BE%97%E5%88%B0%E5%85%AC%E7%BE%A9-%E8%AB%87%E4%B8%8D%E4%B8%8A%E9%87%8B%E6%87%B7/

https://www.thestandnews.com/politics/%E6%B5%B7%E9%9B%A3-8-%E5%B9%B4-3-%E6%B5%B7%E4%BA%8B%E8%99%95%E5%AE%98%E5%93%A1%E9%80%BE%E5%8D%81%E5%B9%B4-14-%E6%AC%A1%E7%96%8F%E5%BF%BD-%E7%9D%87%E6%BC%8F%E6%AC%A0%E6%B0%B4%E5%AF%86%E9%96%80%E8%87%B4%E6%80%A5%E4%B8%8B%E6%B2%89-%E5%A4%A7%E5%BE%8B%E5%B8%AB-%E8%B5%B7%E8%A8%B4%E9%9B%A3%E5%BA%A6%E9%AB%98/

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