【小象搬運】馬士基警告華南港口擁堵“比蘇伊士運河關閉更嚴重”

小象:上個星期在中國廣東省最大的港口之一的南沙區也爆發了疫情,部分碼頭作業區進行了封閉停止作業。目前真實的情況是所有的航運代理有著漫長的提櫃等待期,而且運輸費用每天都在調整。作為出口貿易的重鎮廣東省,運輸成本的進一步飆升,讓很多的外貿型企業難以繼續支撐下去。下面Zerohedge 的文章佐證了這一真實狀況:

我們上周向讀者預告,不僅在洛杉磯/長灘等美國西海岸港口都觀察到了港口擁堵,而且中國南部也出現了嚴重的擁堵。當時,我們稱之為航運旺季前的“完美風暴”。 現在,全球最大的集裝箱航運公司馬士基稱,中國南方廣東省深圳深水港鹽田國際集裝箱碼頭的港口擁堵對其運營造成的影響比 3 月份蘇伊士運河關閉嚴重得多 。

Seatrade Maritime援引馬士基亞太區董事總經理 Ditlev Blicher 的話說 ,鹽田港的運力達到了 40%,“我們預計下個月這種情況將持續下去,船只無法靠泊。”最近港口地區 COVID-19 感染激增以及地方當局采取的預防和限製措施是港口容量不足的主要原因。 AP Moller-Maersk 的海洋與物流首席執行官文森特·克萊爾 (Vincent Clerc) 表示: “我想說,由於鹽田作為門戶的持續時間和重要性,這對我們來說比 Ever Give 被困在蘇伊士運河中的時間要大得多。”

疫情爆發前,鹽田的平均航運時間平均為0.5天。現在是16天。“目前,我們在鹽田以外的船只延誤了長達 16 天,從可靠性的角度來看,這當然會在整個網絡中造成顯著的連鎖反應,”克萊爾解釋道。這導致該地區的集裝箱船出現大規模交通擁堵,造成前所未有的供應鏈影響,並隨著延誤的增加而引發另一場航運危機,有可能再次推高成本。供應鏈整合平臺 Chain.io 的創始人兼 CEO Brian Glick 告訴 CNBC ,鹽田最近的擁堵“絕對是巨大的”,並將產生“前所未有的供應鏈影響”。

全球集裝箱價格

廣東約占中國出口總額的四分之一。它是深圳港和廣州港的所在地,其中一些是世界上最大的港口。 結合美國西海岸的擁堵挑戰,中國南部最近一輪擁堵對美國企業和消費者來說是一個重要警告,即另一輪延誤、短缺和飆升的運輸成本即將到來。

參考鏈接:

https://www.zerohedge.com/commodities/maersk-warns-south-china-port-congestion-more-significant-disruption-suez-canal-closure

整理撰稿:藍精靈

校對發布:Penny

以上僅代表作者觀點,不代表Gnews平臺

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