【鷹眼牆國】千億投資的港珠澳大橋,為何如今“鞍馬稀”?

作者:香草山農場 鷹(文言)

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環球網6月12日轉載央視新聞客戶端消息,截至2021年4月經港珠澳大橋珠海公路口岸進出口總值2016億元。

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港珠澳大橋於2009年12月動工,用以連接深圳、香港和珠海,全長55公里,投資金額達1269億元,為了充分發揮港珠澳大橋對地區貿易的牽引作用,中共在設計過程中不但配備7項取得技術性突破的子系統(包含消防、供電、給排水和防雷等),更將通車頻率設定為5-6萬輛/天以應對繁忙的跨境車輛,為此耗時2年專門研製兼容不同製式的全自動繳費系統。

但在18年10月正式通車後,港珠澳大橋使用率卻差強人意。根據廣東省交通部門數據,截至2019年10月大橋開通一周年,經港珠澳大橋的旅客總數2443.45萬人次,但通行車輛卻僅有153.72萬車次,日均4212車次,不但低於二級公路的通車量(二級公路年平均日交通量5000-15000輛),更不及其設計參數的一成標準,2020年的通行頻率更是慘不忍睹,甚至達到10分鐘一輛車日均150輛的程度。

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雖然港珠澳大橋通行車輛繁多包含跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車、私家車等,但只有取得大橋口岸通行車牌的上午車輛才能獲得行駛指標。港珠澳車牌的申辦門檻較高,廣東省3年內納稅累積100萬元的國企、集體企業、私企民企可申請一輛通行車輛;境外投資者在內地投資且3年納稅額達10萬元可申辦第一張通行證,納稅額達50萬可申辦第二張,除了通行證的申請緩解繁瑣難度較大外,同行車牌的價格高昂也讓私家車主望而卻步(如2018年11月現牌轉讓價格50萬元),截止2018年2月22日,廣東省共辦理並發放11211個通行商務車指標。諸多因素造成港珠澳大橋的通車成本居高不下,再加上固定的指標限制,這才導致大橋建成後如此“閒置”。

雖然中共為了增加大橋對周邊經濟的刺激並於20年7月正式開髖跨境電商業務,但由於其收費標準(普通貨車60元/車次,貨櫃車115元/車次)依據高於國內大多高速公路平均收費0.4元/公里(55公里對應收費22元),再有上文提及申辦同行車牌價格高昂,所以截至2021年5月7日,場站運送的跨境包裹僅為2200萬個,這一數值還不及2021年春節期間(2月11-17日)深圳全市快遞收件量2400萬件。

除了上述成本原因,更重要的是由於2019年香港返送中運動,中共抹黑造謠並利用黑社會和假警等武裝力量進行大抓捕和破壞,嚴重影響了香港地區的商貿往來,不但各大外資企業紛紛搬離,更有大批香港人士被迫離開故土。而《國安法》、選舉法等中共獨裁法律的製定和施行更將香港的自由貿易和契約精神付之一炬,香港已經完全淪為中共殘害下的臭港,最大的外資引進渠道和交易平台都被中共“殺雞取卵”,而嚴重依賴香港經濟驅動的港珠澳大橋及奧港澳大灣區又何談能夠“無薪獨燭”。

新聞來源:

經港珠澳大橋進出口總值突破2000億元https://china.huanqiu.com/article/43VDolYT0EO

識別車牌僅需0.3秒,港珠澳大橋的收費系統堪稱一絕https:/ /3g.163.com/dy/article/D85P5MQM0511DTU9.html

港珠澳大橋海關助力跨境電商加速跑總貨值超59億(圖)http://www.customs.gov.cn/customs/xwfb34 /302425/3659102/index.html

如何破解港珠澳大橋冷清之困?毛艷華:增加深圳支線難度大,視粵港澳大灣區為共同家園來挖掘大橋的潛力! https://www.163.com/dy/article/GC2H6VH90550TXTJ.html

港珠澳大橋成“擺設”?投資千億卻車流稀少,司機:條件高沒資格https://new.qq.com/omn/20210410/20210410A08RO900.html

今年港珠澳大橋格外“冷清”,平均10分鐘通行1輛車https:/ /www.sohu.com/a/425405365_100143648

五分鐘了解公路等級劃分https://www.sohu.com/a/169725645_99919239

港珠澳大橋正式開通“聯合車牌”供不應求叫價50萬https://finance.sina .com.cn/roll/2018-11-03/doc-ihmutuea6494075.shtml

留守深圳人寄出年貨2400萬件http://shenzhen.sina.com.cn/news/n/2021-02-19/detail -ikftpnny7823411.shtml

校對/發稿:火內

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