以色列的突然空襲戰法對臺灣的警示

翻譯:大海無量

校對/導讀:守望黎明

【譯評】去年以來,大陸軍機繞台頻繁,幾乎成了每天必做的功課,而且數量不斷增加。 共軍這樣做的真實意圖眾說紛紜。 本文作者給出了另外一種可能性—那就是共軍在學以色列在六日戰爭中用過的手法,通過長期的抵近騷擾飛行,鬆懈對手的警惕性,對大陸戰機的飛臨習以為常,從而降低其防範意識,在未來突然出現的空襲面前意識不到風險而反應遲緩,被一擊而潰。

圖片來源:pexels網站

54年前,以色列空軍於1967年6月5日上午對埃及的主要機場、防空陣地以及指揮控制中心發起了突然的空襲,這是六日戰爭的開始。 到下午,以色列空軍先後出動了大約500架次戰機攻擊了埃及17個機場。 埃及空軍損失了200多架飛機,大部分是在地面上被摧毀的。 以空軍還襲擊了敘利亞、約旦和伊拉克的機場,於當晚獲得了對地面作戰區域的空中優勢。 借助空軍的突襲,以色列地面部隊得以迅速深入西奈半島。 到6月10日,以軍已經佔領了西奈半島、加沙走廊、西岸地區、東耶路撒冷以及戈蘭高地。 這些驚人的勝利得益於先發制人地摧毀對手的空軍力量,為以色列地面部隊提供了不受到敵方飛機干擾的推進條件,也使以色列空軍本身能相對自由地執行近距離空中支援和戰場截敵。

以色列空軍為什麼能夠把對埃及的空襲進行的如此突然? 這一戰例可以為今天的臺灣提供哪些戰略借鑒呢?

原來,在好幾年的時間里以色列空軍一直在與埃及接壤的內蓋夫沙漠上空進行飛行,執行收集沿途情報的任務。 埃及人起初用雷達跟蹤這些飛行,偶爾還出動戰鬥機進行攔截,但過了一段時間后,他們就習慣了以軍這些慣常的飛行,不再把這當回事。 在六日戰爭開始前的兩年裡,以色列空軍幾乎每天早晨都在地中海上空進行這種飛行。 以色列空軍的飛機幾乎貼著海浪低空飛行,在埃及的雷達螢幕上消失,然後再飛升到正常高度上返航回家。 等到以色列人在6月5日上午發動突襲時,當埃及防空人員發現飛機飛來時,想當然地認為這又是以色列空軍定期的、日常的空中活動,並沒有引起任何警覺。 以色列空軍掩蓋其突然空襲的欺騙行動,就是經過這種長年累月定期的看似沒有任何威脅的持續飛行建立起來的。

這一幕與今天解放軍空軍在台灣防空識別區內的不斷飛行有很相似之處。 自去年以來,解放軍空軍幾乎每天都派飛機飛入臺灣的防空識別區,並經常越過海峽中間線,使臺灣的防空系統不斷處於報警狀態。 2020年1月至10月,空軍共出動戰機2972架次攔截大陸戰機。 台灣國防部已於2020年9月中旬開始發佈有關這些入侵的數據。 為了攔截解放軍空軍,不斷地出動戰機在諸如油耗等方面代價不菲,已經花掉了臺灣約10億美元,是2020年國防預算的9%。 除此之外,台灣飛機密集的飛行也造成了戰鬥機的磨損,導致了維修費用的高企和整裝備戰飛機數量的降低。

到今年3月底,頻繁起降戰機的高成本終於讓臺灣的資源承擔不起了,台灣空軍已經決定解放軍空軍再來時,不再加派飛機升空應對,而是用雷達和防空導彈系統來加以追蹤。 然而共軍並沒有降低軍機幾乎每日必來的赴台節奏。 4月12日,解放軍25架飛機進行了迄今為止最大規模的飛越,其中包括14架瀋陽產殲-16攻擊戰鬥機,4架成都產殲-10多功能戰鬥機和4架西安產的轟-6戰略轟炸機。

對於這些共軍飛機頻繁飛台的真實意圖眾說紛紜,有人說是對戰略地位重要的巴士海峽進行海上監視,有說是針對臺灣軍隊和美國海軍秀肌肉,再就是大陸空軍對他們新型的飛機進行較遠距離的訓練以及向美國和臺灣發出政治信號等等。 然而,還有一個重要的可能性絕不該被忽略,那就是共軍正在效法以色列在六日戰爭中用過的欺騙手法,用長期例行的飛行鬆懈對方的警惕,降低國軍的防範意識。 然後在某一天發起突襲,一擊致命。

(原作者Adam Leong Kok Wey博士是馬來西亞國防大學戰略研究的副教授和國防與國際安全研究中心(CDiSS)的研究副主任。 )

(文章僅代表作者個人觀點)

原文連結:Why Israel’s 1967 Surprise Attack on Egypt Is a Warning for Taiwan

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