紅旗H9:“國之重器”還是“工業垃圾”

撰稿:喜媽

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中共國一汽生產的紅旗H9早在上市前,就號稱爲紅旗品牌轉型後的第一個豪華轎車。在上線生產之時,整個中共的宣傳體系就開始大書特書,賣力地吆喝,讓很多車友非常地嚮往,甚至引起一些搶購和搶位預訂。他們利用市場推廣策略,引發人們的購買飢渴,還做得神神祕祕的。可是,真正等到紅旗H9上市後投入銷售,每個月平均銷售僅2000多輛。反過來,同期與其他品牌月銷售比較:奧迪A6是紅旗H9的6倍,奧迪A4是它的5倍,寶馬5系是它的4倍,奔馳E級是它的4倍,奔馳C級是它的3倍,沃爾沃S90都比它多1000輛。翻看這個按照樹立“民族雄風”爲出發而打造的紅旗H9,我們發現很多見不得人的方面,正是順應了爆料革命一直以來所揭示的中共體制“假大空騙偷”實質。

首先,紅旗H9外形酷似勞斯萊斯,因爲2018年一汽公司就引入勞斯萊斯前首席設計師賈爾斯-泰勒。因此他們自己非常理所當然地解釋,本次推出的紅旗H9有相似於勞斯萊斯的方面非常合理。網友戲稱這所謂的“自主研發”,其實是“自主組裝”。筆者認爲,這樣的解釋,無法讓人服氣,還是一個自說自話的模式。正如文貴先生一再指出的,在中共體制下,從來沒有自己的創意,從來也沒有對國際社會到位的知識產權上的貢獻和分享;相反,中共體制下所謂的民族工業和標杆產品都是建立在“假大空騙”的基礎上。從這個外形到發動機組等都還是依賴外援的產品,自己號稱爲“民族雄風”的代表,也實屬厚顏無恥。

第二,中共媒體配合這個車型的宣傳,都是號稱H9是代表中國品牌與外資合資豪華品牌的首次較量。並稱希望紅旗能在5年內達到奧迪在2019年68萬多輛的銷量。中共媒體宣傳,據說開着具有高檔感十足,氣場巨大的紅旗H9出行,充滿了自豪感,是自主品牌“向上之路的標杆”。這款30多萬的車型,中共的宣傳口徑是認爲其爲“文化自信”的表現,“自主品牌自信”表現。

第三,筆者不是行家,可是一個小小的指標就可以讓行外人都看出貓膩。紅旗H9所用的大排量多缸機,CA6GV30T, 一汽堅持說自主研發,但整個機器各種數據,缸徑衝程、缸體夾角卻是都和奧迪一致。更有準確的數據表現,紅旗H9所載3.0T六缸發動機,從參數上,表現和2016款A6L的3.0T發動機參數完全一致。因此有懂行的網友指出,紅旗H9實際上就是用的奧迪淘汰的2.0T發動機。可是一汽集團絲毫不掩飾,他們自己的解釋是“用錢買技術再沉澱和吸收”,“是當今自主品牌的常規操作”,“對品牌的正向研發也有明顯幫助”。
綜上所述,筆者認爲,一汽紅旗H9被粉紅們追捧爲“國之重器”,號稱“30萬售價,60萬質感,100萬的氣場”。可是當量產車真的出現在市場,並且人們從圖片和視頻宣傳,到人們的駕駛和乘坐體驗之後,很多品控的問題和與它自己號稱的豪華感, 相差太遠。特別是網上還有一些關於紅旗H9的事故報道。因此有網友戲稱紅旗H9是“金玉其外”的“工業垃圾”。

作爲不是專業人士的普通人,我們不能從全方位去評估一個多功能的駕車體驗,可是大家都能從以上的幾個方面,得到非常直觀的判斷:這個“國之重器”名不副實,或者起碼說就是與中共宣傳的光鮮是大相徑庭。同時,到2021年的銷售業績也幾乎和去年是差不多,都是“高開低走”,仍然只能排在豪華車BBA系列之外,甚至排在沃爾沃之外。據傳,紅旗H9要想和二線豪華品牌競爭,都要至少跌破30萬,纔能有利於搶佔市場。從這裏,相信大家都看到這是一個多麼大的笑話,從“國之重器”的不看好,到用戶所稱的“工業垃圾”,這就是一個典型的華麗外表掩藏着的欺詐和炒作。只有推翻邪共,改變體制,才能真正地發展民族工業和建立健康有序的創意機制。

(本文純屬個人觀點)

參考資料:

https://www.sohu.com/a/438122215_151376

https://zhuanlan.zhihu.com/p/102107107

https://zhuanlan.zhihu.com/p/269806340

https://www.xincheping.com/pingce/133715.html

https://iauto.ifeng.com/news/quanmeiti/20201006/1485713.shtml?&back

https://xw.qq.com/partner/vivoscreen/20200514A0P0U000?vivoRcdMark=1

審稿:五餅二魚 編輯:8 Mile

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