一片“地膜”輕鬆癱瘓高鐵區間運力,戰時生存空間更加堪憂

作者:台灣寶島農場 快慢機

京廣高鐵定州東至保定東區間接觸網,因受大風天氣影響,被刮起的異物所致部分損壞。由此引發途徑此區間高鐵車次的,大面積晚點、停運等運力保障癱瘓性事故。

2021年5月1日,中共大陸地區自去年疫情爆發後的首個“五一小長假”第一天。歸家心切及計劃利用假期出遊的人們,本以為隨即將開啟一段輕鬆愉悅的假期之旅。但出乎所有人意料之外,一場突如其來的大風天氣,所導致的突發事件,卻將很多人的假期出行計劃,就此徹底打亂。

據中共官方媒體的事後公告稱:京廣高鐵定州東至保定東部區間段接觸網,因受大風天氣所影響,被刮起的異物(實際為鐵路沿線兩側的“地膜”)導致部分損壞。由此引發途徑此區間段上下行的高鐵車次,出現大面積的延誤甚至停運等突發性事件。受此影響最為明顯的即為首都“北京西客站”。

據統計,北京西站自2021年5月1日午後13時左右開始,直至當日夜間22時左右,整整持續了十幾個小時的擁堵、滯留等混亂不堪的糟糕局面。而中共官方所發布的公開訊息則顯示,5月1日當天,僅北京西站所發送的旅客數量就已突破22萬人次。事後有部分旅客仍心有餘悸的,回憶當時北京西站的混亂一幕:放眼望去,人頭攢動,人擠人已經出現了部分人員腳不著地、“懸空”隨人潮湧動的驚悚地步,踩踏災難一觸即發!

官方雖已緊急向北京西站增派了大量警力及應急救護人員,但面對如此規模龐大的滯留、擁堵人潮,依然顯得杯水車薪且收效甚微。

應急反應預案鮮有成效。高鐵作為中共標準軍民兩用戰略性運輸設施,在面對突發意外險情時,所表現出的脆弱與不堪一擊。投射出其在戰時的生存空間勢必將大打折扣的不爭事實。

中共軍方在高鐵建設項目初期,便早已在其途徑各個沿線,優先部署了數量眾多的軍用專項運輸搭載節點。以彌補其空軍戰略投送能力低下的短板。中共軍方目前依然不可避免的,極度依賴陸路運輸,這種單一的常規調度投送方式。

陸路運輸又分為公路機動與鐵路機動兩大類。公路機動的靈活性與生存力優勢更加明顯;而鐵路機動則在運力及速度上更勝一籌。不過,鐵路相較於公路在戰時,則更加易於遭受敵軍的精確定向打擊,從而無法確保持續穩定的運力輸送。

中共軍方在此前若干戰區的軍演行動當中,就曾多次安排參演部隊搭乘駐地就近高鐵線路,進行大範圍遠程兵力機動投送的科目檢驗性演訓。用以測試現代化高鐵設施,在軍事性跨區域機動過程中的實戰應用價值。

奈何中共骨子裡自上而下的假大空盛行之風,使得“演習”如同“演戲”般弄虛作假,為了掩人耳目,盡量不暴露實際問題,致使演而不習,習中弄假等,欺上瞞下、掩耳盜鈴之行比比皆是,久而久之,各路問題隱患之處,至此便被層層遮蓋。虛有其表的假象之下,實則是千瘡百孔,不堪一擊的枯木殘肢。

這次“五一小長假”首日的京廣高鐵區段運力癱瘓事故,僅僅是由於突如其來的一場強風天氣,所刮起的一片普通地膜覆蓋線路接觸網所致,竟造成瞭如此大規模的車次延誤甚至停運情況的出現。中共所謂的戰略性高鐵網絡,其抗損性在非戰時狀況下,已經顯得如此脆弱,那麼倘若在戰時,面對敵軍精準的定向打擊下,其又能遺留下多少的生存空間呢?

本文僅代表筆者個人觀點!

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文章審核:zhong

文章發布:Little Liu

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