華為造車是真實力 還是換一個領域繼續欺騙

撰稿:自由戰士

最近墻內的新聞被華為“第一車”刷屏,華為一直宣稱不造車,但“華為 Inside”車型已經到來。4月17日,北汽新能源旗下高端品牌極狐聯合華為發布了極狐阿爾法S華為HI版。這是華為的第一輛車——不僅搭載了華為HI解決方案,同時也是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動車,起售價38.89萬元。華為的第一輛車來了,引爆了汽車股的暴漲,A股,創業板暴漲強拉3%,這個無疑是給資本市場又來了一劑強心劑。讓各個車企相關的企業再次集體割韭菜創造了絕佳的時機。

我們可以先分析目前中共國內的汽車,尤其是AI相關的車企的現狀。3月26日蔚來汽車宣布由於IC缺貨,宣布臨時停產。其實在中共高科技企業在被美國制裁後,成千上萬家的企業由於物料供應情況無法維持生產,類似華為這些跟中共沆瀣一氣的幫兇,被美國制裁後,手機業務在2021年幾乎銷聲匿跡。然後換了一副行囊,繼續行騙墻內百姓。大家可以再深入研究對比一下汽車芯片和手機芯片的要求差異:

  • 手機、平板、可穿戴設備等消費類產品的芯片,設計時主要考慮三方:性能、功耗、成本。
  • 車規芯片不一樣,車規芯片需要面對更惡劣的環境(例如10到15年的使用周期),因此,要保證它的一致性、可靠性,這是車規芯片與消費類芯片非常重要的區別。
  • 車規的IC不能出現低概率的死機問題,這個要求對芯片的架構和設計規範要求更加嚴謹,因此都要有ECC CRC的數據校驗,提供更加安全的功能保證。

我們知道華為被制裁後,其中一個主要原因就是芯片的供應問題,導致他們不得不退出手機市場,但是車規芯片的技術要求比手機的芯片技術要求更加的嚴格和苛刻,為何墻內的新聞會鋪天蓋地的宣傳華為的造車新聞?

首先第一個就是中共拿此事件繼續忽悠資本市場,讓底層無知的股民為即將崩盤的股市做接盤俠,為背後資本的撤離做準備。第二就是持續洗腦國內百姓,制造一個繁榮的假象,繼續掩蓋經濟崩塌的實質。

中共在發布新聞信息的時候,從來不會去回顧他以前發布過的新聞,比較過去和現在的邏輯是否一致,從來不考慮,因為他們一直在撒謊,根本不知道自己發布的那個新聞是怎麼造假的。因此大家在判斷中共新聞的時候,不用翻墻,就拿墻內的前後新聞做個對比,即可戳穿他們的謊言。墻內的戰友一定要理智去看待中共的每個謊言。認清中共的邪惡,保命保財。

(本文中觀點只代表個人觀點)

審核 & 編輯:Runaway

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