禁摩托、電動兩輪車出行,動了中共什麼蛋糕?

作者:大香蕉plus | 校對:寧缺| 審核:Beicy-數學老師| Page:青山

🔗原文鏈接:東莞人的“摩託夢”破滅了,全市嚴厲查扣違規摩托車和超標電動車

近日東莞城管暴力搶奪百姓兩輪車的視頻在網上流傳,中共大外宣也再次配合行動大肆宣傳摩托車的危害。中共難道真的開始關心百姓安危?還是又在老百姓的頭上動起了什麼歪腦筋。國內超過190個城市禁摩令的背後難道真的只有安全上的考慮?筆者在此想拋出我的思考和各位讀者一同討論。

摩托車作為基礎機動工具,因其入手門坎低,佔用空間小等優點在全世界都受到各地百姓的歡迎。不僅解決了年輕家庭的出行需求,更能一定程度解決上下班時間交通擁堵的問題。放眼世界,摩托車不僅滿足人民的出行需求,生產廠商更在中高低段分別推出對應產品,形成特有的摩托車文化。反觀中共國,伴隨著一個又一個的城市禁摩令,帶給百姓的只剩下毫無原則的暴力執法,強取豪奪。

相信許多讀者在聽到摩托車的時候依然擔心安全問題,會主觀的認為肉包鐵不安全,而筆者認為實際情況卻不然。我認為在擁有合理交通法規的前提下,假如路人遵守交通規則,佩戴對應的安全護具,其實摩托車並沒有那麼不安全。不然,英美及歐洲各國也不會允許摩托車駛入更危險的高速公路。而這一切筆者都沒能在中共國看到,不僅國內對應的摩托車安駕的倡導完全看不到,與安全相關的摩托車護具市場(頭盔,防摔衣,防摔褲)更是一片混亂。即使有佩戴,也鮮有看到國內騎士能夠正確使用。大眾所能見到的新聞也多是飛車少年因為酷騎摩托車出車禍獻出年輕的生命,就這樣摩托車在中共國一步一步和犯罪、違法、耍帥和極其危險等詞彙畫上了等號。

而機器是冰冷的,人是活的。大外宣口中超速、超載、非法營運,甚至是飛車賊的危害歸根到底都是人的問題,而不是車。就如同持刀殺人對社會危害大,警察不去思考降低犯罪率而是禁止全市使用刀具一樣,不愧是大國崛起,貽笑大方。

古有李冰治水,轉堵為疏,今卻沒看到中共解決交通問題,合理規劃摩托車市場。這個口口聲聲為人民服務的中共政府一而再,再而三罔顧百姓的實際出行需求,在各地城市在飽​​受擁堵的情況下早早開出禁摩令,限制百姓的摩托車購買和使用,筆者認為原因主要有四點:

1.摩托車由於組件簡單,易於自己動手維修保養,限制這些由中共控制的汽車,摩托車4s店謀取暴利的途徑。大家可以搜索西安利之星奔馳4S店相關事件及其公司股東背景,便能更清楚的知道,這家多次出現質量服務問題的公司為何在事件在網上曝光之後依然如此豪橫。

2.中共國車企由於長期以所謂高配低價作為主要賣點,在底盤,發動機等最和駕駛相關的核心部件的研發上卻嚴重不足。而在摩托車領域,引擎性能則成為摩托車好壞的主要指標,高端摩托車豐富的功能也仰賴同樣高端的運算芯片。同時缺乏引擎技術和芯片技術的中共國車企不僅無法生產高端摩托,即使生產功能基礎的入門款式也飽受質量問題困擾。即使中共通過壟斷市場玩弄稅金,用價格試圖欺騙無知的消費者,依然無法改變中共車企的摩托車早已毫無市場競爭力的事實。人民會使用腳投票表達自己的真實喜好,口碑不會騙人,好的產品遠銷世界,而垃圾只配垃圾堆。

3.隨著中共的國六排放法規的發布,國外車企迅速升級滿足法規,卻難倒一眾中共車企。為了持續控制車市,中共選擇了標準執行的時間延後半年,同時也暴露中共在標準指定和發布上的草率和基礎工業的薄弱。同樣的問題放在摩托車上只會更加惡化,放大中共的問題。選擇不禁摩等同於與其將國內14億人的市場拱手送給國外車廠。而中共一向秉持著自紅軍以來的土匪觀念,沒有槍沒有炮敵人給我們造——既然我中共不能玩,那就掀了桌子大家都別玩。

4.中共通過禁摩禁電,同時逐漸減少自行車停放空間,迫使老百姓使用由中共控制的公共交通和共享系交通工具。而中共的共享單車,共享汽車的質量,押金問題和其服務質量我相信各位讀者皆有耳聞。想擁有屬於自己的交通工具,陷阱和利潤更多的汽車就成了唯一的選擇。

綜上所述,我想各位讀者不難看出,在中共控制下的中國,百姓真正的需求被漠視,甚至暴力對待。政策的發布和製定也更多的是其斂財役民之策,而不是真正從人民的生活出發。與之相伴的甚至是這些由中共控制的媒體對百姓的強制洗腦,讓人強制接受。人民生活想要多姿多彩,買到自己稱心如意的產品,需要的是自由開放的市場,廠商自由競爭。百姓擇優購買,良性循環。而這一切的一切在中共國都沒有看到,筆者看到的是中共和各個傀儡企業勾肩搭背,把14億人的生活控制在他們的錢包裡,把中國人最基礎的需求變成它和世界叫板的資本,卻沒有為老百姓做一件靠譜事。在文章的最後我希望更多的讀者能夠明白,只有滅共,中國人才能自己親口說出自己內心的想法。

文章僅代表作者觀點

編輯:【英國倫敦喜莊園編輯部】

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Yanzi
12 天 前

分析的清晰,透彻!谢谢🙏

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