【香港要闻】香港机场新增人脸辨识乘客资料传给神秘第三方

搜集\编撰:西西

香港机场1月5日新增自助登机闸口,闸口设置了「人脸辨识」技术,以验证乘客身份。据悉,所收集的乘客资料可以传给第三方供应商。外界质疑,第三方服务供应商是什么机构?来自哪里?为什么要保密不敢对外公布?当局如何确保第三方也按时删除相关资料?当局是否利用这些乘客的个人资料加强监控及钳制?

首批自助登机闸口设于一号客运大楼10号至36号登机闸口,而其他登机闸口亦会分阶段装设。 (机管局图片)

更新版本乘客的私隐度被降低

据自由亚洲电台报道,首批自助登机闸口设于一号客运大楼10号至36号登机闸口,而其它登机闸口会继续分阶段完成安装工作。自由亚洲电台的记者发现,闸口相关的私隐政策声明在1月4日作出更新。

记者利用「网际网路档案馆」,找到2019年6月28日的旧版本,与更新的版本从三方面作比对,发现新规定中,乘客的私隐度被降低。

1. 旧版本条文指出,除非得到乘客同意,否则不会向第三方提供个人资料。即使向第三方转移资料,亦属匿名资料,第三方无法辨识乘客身份;新版本中,指出获得机管局许可,可以向委聘的第三方服务供应商提供乘客的个人资料。 「乘客同意条款」以及「只提供匿名资料」的规定被删除。

2. 旧版本明确指出,使用个人资料目的,只包括核实乘客进入机场禁区权利及作统计及分析用途;新版本就新增用途,包括「保障航空及机场保安」,但是没有详细解释「保安」的具体意思和适用范围。

3. 机场管理局在以前曾经向立法会公布旧闸口相关供应商为日本电气香港有限公司;现在当记者询问新闸口供应商的身份时,机管局却拒绝回答。

黄浩华:突然删除匿名化令人生疑

资讯科技界选委黄浩华对自由亚洲电台表示,机场的人脸识别技术上还可以追踪乘客以后的行踪,这令人感到害怕。他强调当局删除了「匿名资料」的相关条文,也令人生疑,机管局很可能降低了对个人资料的保安度。旧版本的条文有规定将乘客资料先做匿名化处理,再做统计资料分析,但现在没有了这个规定。

机管局:可识别身分资料离港7日后删除

机管局一方面拒绝透露第三方供应商身份,但就表示,机管局采取严格措施确保数据安全。机管局指,资料会经加密处理,储存位于机场的伺服器,而非云端伺服器或外部服务供应商的系统。所有可识别身份的资料,将在旅客乘搭航班离港七天后,从系统中自动删除,而第三方服务供应商亦必须遵循相同政策。机场管理局透过既有程序公开招标及委聘承办商。另外,旅客亦可自由选用传统人工通道,并由航空公司职员人手核对旅行证件及登机证后登机。

自助登机闸口为机场90亿元翻新工程之一。记者亦翻查资料,发现国泰航空早于去年5月与机管局联合进行大规模试行相关措施,有二百名国泰同事参与。记者向国泰查询更多有关详情,惟至截稿前仍未获回覆。

记者亦翻查资料,发现国泰航空早于去年5月与机管局联合进行大规模试行,有二百名国泰同事参与。 (机管局图片)

战友点评:

继「安心出行」APP外,坊间质疑登机前的「人脸辨识」会否是另一种监控手段多于其它目的?机管局的做法「鬼鬼祟祟」,不愿意公布谁是𠄘办者,给人一种瓜田李下,令人怀疑是否有不可告人的秘密?

30 欧洲团体要求禁止生物辨识监控。欧洲公民自由联盟高级倡导员瑞赫(Orsolya Reich)发表声明说:人工智能立法将攸关到每个人​​对自身未来的掌控。因为我们对很多事物的决定权,已经被人工智能取代,大规模的生物辨识监视,只会让更多人的资料进入这些系统,让这类行为变得更普遍且伤害更大。

中共「再穷也不能穷维稳」,港共政府在日前公布的2021-2022财政年度豪掷80亿作为国安维稳经费。绝对的权力产生绝对的腐败,一个没有人民监督的政府,为了把政权紧紧地握在手里,还有什么不敢做?如此没有安全感的政府,未来安装更多的人工监控是预料中事。

本文仅代表作者个人观点

审稿:卡西欧 / 上传:天网灰灰

资料来源:

1.自由亚洲

2.大纪元香港

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