疫情导致海运费用暴涨,外贸行业遭受冲击

作者:无语问苍天 | 校对:宁缺 | 审核:海阔天空 | Page:Daoiii

当前,全球集装箱码头呈现出一种吊诡的景象:美国、澳大利亚、非洲等港口囤积了海量的集装箱,但国内连云港、宁波港等港口的集装箱数量却极度缺乏。据中国集装箱行业协会数据显示,中国每出口3个集装箱只能返回1个,因此国内集装箱严重短缺,而大量空集装箱却囤积在海外,从而造成了塞港。

塞港造成的最直接影响,是海运价格的暴涨。事实上,从10月份以来,从印度到南美,再到东南亚,直至欧洲、北美洲等,全球海运价格直线式上涨,甚至出现过了一个晚上,价格就翻番的景象。

衡量海上运价的重要指标之一的上海出口集装箱运价指数(SCFI)自去年下半年来不断刷新历史最高位区间。1月15日的最新数据显示,SCFI录得2885.00,较1月7日的2870.34上涨14.66%。

随着海运价格剧烈的波动,物流成本的飙升,不少中小型外贸企业的生存形势,也变得比以往更为严峻。全球班轮公司赚得盆满钵,何时价格能企稳?

包括马士基、CMA CGM在内的各大航运巨头已着手引入新的FAK费率,其中MSC从12月1日起就已进行了费率调整,意味着又一波涨价或来临。

来自国内一线外贸公司在论坛上的反应与新闻报道相符。

🔗福步论坛

简评:

2020年末病毒带来的“大重启”对国内外贸行业的危害再次显现。如果欧洲各国为了“减缓”疫情而继续地Lock Down,未来国内大量的外贸企业将会受到新一轮的冲击。海运费用的上涨,国外订单的减少,未来美国制裁造成的订单取消,都是外贸行业已经面临的或者即将要面临的危机。

然而我们也从新闻和论坛中看到部分行业受惠于疫情,如海运行业,集装箱制造行业,健身器材行业,口罩行业等。病毒持续冲击下的世界经济仍然在保持运行,这种畸形的经济循环还能持续多久?

资料来源:

1.凤凰网:外贸人渡劫:集装箱难订,全球海运价格暴涨4倍

2.腾讯网:海运价格暴涨,人民币升值,果蔬出口商继续承压

3.铁合金在线:美国、英国、澳大利亚、马来西亚等多国港口出现“死亡拥堵”

4.铁合金在线:集装箱空箱回流仍不畅,2021年海运“一箱难求”如何破解?

注:文章仅代表作者观点】

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编辑:【英国伦敦喜庄园编辑部】

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