传欧美欲全面停止向大陆车企提供芯片

编撰: 文W,BLGM
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日前有消息透露,欧美正在起草方案,要求半导体制造商全面停止向中国汽车厂家提供芯片

据《香港经济日报》1月20日消息,中国汽车自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供货商,如果欧美停止对大陆汽车企业提供芯片,在消耗完现有存货后,大陆车企恐进入大面积停产状态。

面对欧美禁运,在大陆的跨国汽车企业同样面临调整,这些企业不得不从两种方案中选择一个。第一是彻底退出大陆汽车市场,第二种是把中国的业务和全球的业务进行分拆,使中国业务更加独立于全球业务,采取双系统的做法。

目前,大陆汽车芯片短缺已经造成了部分汽车企业减产。

大众汽车中国区执行长冯思翰(Stephan Wöllenstein)1月20日表示,由于全球芯片供应短缺影响其生产,该公司2020年12月在大陆的销量减少了数万辆。

因芯片不足,日本丰田汽车在大陆的合资企业广汽丰田从1月11日开始一度暂停大陆的一部分生产线。

目前。大陆汽车先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等关键系统芯片均依赖进口。普通的汽车至少需要40种以上的车用芯片产品,有的品牌车型需要150种。

而因为美国的制裁,大陆汽车芯片从去年12月开始已经短缺,大众汽车在大陆的两家合资工厂去年12月就因为芯片短缺而停产。

中国汽车协会副秘书长陈士华日前也表示,芯片短缺从去年12月下旬开始,对今年第一季的生产造成很大影响,有可能会对第二季产生影响。

而彭博社19日的报导显示,大陆缺少汽车芯片或许会长达10年之久。报导引述中国国家新能源汽车技术创新中心总经理的观点说,因中国对电动车的需求不断增长,大陆缺乏技术知识和持续的地缘政治紧张局势的影响,或导致中国的汽车芯片短缺时间可能会持续长达10年之久。

中国国家新能源汽车技术创新中心总经理Yuan Chengyin表示,若中国在车用芯片上无法自给自足,其汽车工业恐会退回到几十年前的状态。

目前,中国各大汽车制造商的产能规划接近6000万辆,如果芯片短缺造成企业停产,要恢复到正常水平,通常需要9个月或者更长的时间。

对此消息,有网民表达了对大陆企业的不满。

网民「亚洲巨叼 」说:「国产就那半吊子,但凡有点良知和工匠精神,也不至于到现在连一个象样的科技公司都拿不出手。」

网民「寂寞是蓝」对于国产汽车不能使用国产芯片表示不解:「汽车芯片制程要求不高啊,应该能国产。」

「亚洲巨叼 」回复说,「现在已经步入无人驾驶的时代了,用国产30纳米的芯片,车子开着开着就死机了,然后直接上西天顺道取个经。」

湖北网民「有态度网友06NXmk」讥讽说:「很期待,可以开上复古车了,听听收音机,扒拉扒拉手动挡,很惬意。」

面对制裁造成的芯片短缺,去年大陆在半导体行业投资金额超过1400亿元人民币,希望能自主造出芯片。但柏林智库新责任基金会的高级研究员、科技与地缘政治项目主任克莱恩汉斯(Jan-Peter Kleinhans)认为,没有任何一个国家可以独立造芯片,芯片产业的成功是各国最先进技术的结晶,即使像美国在芯片业占主导地位的国家也无法独立造出。

中共的假擀面杖子经济的假不光体现在经济资料的假,也体现在各类产业看似齐全,但缺乏核心技术的支撑是中共大多数产业的致命伤。去年已经曝出大陆上马的芯片制造企业很多已经成了烂尾工程。大陆《瞭望》新闻周刊去年底表示,在短短一年多时间里,江苏、四川、湖北、贵州、陕西等省有6个百亿级半导体大项目先后停摆,业界担忧造芯热引发烂尾潮。

美国日前已经对中共三大电信公司做出了退市的决定,并且列出上千家中共的军企和军民融合相关的企业的制裁,可见美国和西方对中共经济的制裁是大势所趋,且制裁会越来越猛烈,所以,中共的汽车芯片被断供会从传闻很快落地。中共汽车产业芯片面临的现有的供应紧张及后续的严重短缺将会让中共的汽车制造业遭受灭顶之灾,汽车制造的重创将会影响中共整个汽车产业链大量企业的经营和就业。在这个过程中中国的产业工人将会大量的失业并因此会给摇摇欲坠的中共政权及社会增添更大的不稳定性。

参考链接:
https://www.epochtimes.com/b5/21/1/21/n12701601.htm

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