加州大规模集装箱船交通堵塞的内部情况

翻译:  Jony(8 Mile)

审稿:Gradient Boost

图片来源于Pexels免费照片素材库,作者:Tom Fisk

在电影《坠落》中,迈克尔-道格拉斯扮演的角色被困在洛杉矶的交通堵塞中。他放弃了自己的汽车,开始手拿公文包行走,最终精神崩溃。试图通过洛杉矶和长滩港运送集装箱的货物托运人可以感受到这一点。

圣佩德罗湾近海船舶的堆积和码头岸上的拥堵已经达到了史诗般的程度。在未来几周内,情况可能会变得更加疯狂。

32艘集装箱船停泊

美国托运人采访了南加州海运交易所执行董事Kip Louttit,了解圣佩德罗湾船舶的最新情况。

他说,截至周三中午,有91艘船在港。46艘在泊位,45艘在锚地。其中,有56艘集装箱船:24艘在泊位,32艘在锚地。周三至周六期间,还有19艘集装箱船将抵达,同样数量的船将离港。

周五还有几艘集装箱船停泊——共37艘。然而Louttit表示,”从1月1日到今天,没有明显变化”。

Louttit证实,船只已经有效地填满了洛杉矶和长滩附近的所有可用锚地。船舶还占据了一个南边城镇亨廷顿附近10个应急锚地中的6个。

如果所有的锚地和应急锚地都被填满,船只将被安置在深水区的所谓 “漂流箱 “中。这些其实是圆圈而不是盒子。与浅水区锚地的船只不同,漂流箱里的船只不会抛锚,而是漂流。”当你漂出这个半径为2英里的圆圈时,你就会启动发动机,回到圆圈的中间。”Louttit解释说。

从历史角度看交通堵塞

考虑有漂流箱这个选项,集装箱船在加州近海的运力并不会达到最大限度。也没有更高的安全风险。”船舶很多,但都是接受非常仔细地观察和管理的。”Louttit肯定地说。

这么多停泊船舶的意义在于它们揭示了岸上物流堵塞的程度。

最近的、可对比的锚地水平发生在2014-15年国际码头和仓库工会(ILWU)与其雇主的劳资纠纷期间。

“2015年3月14日,有28艘集装箱船停泊。我们已经冲破了这一纪录。”Louttit说。加利福尼亚州附近船舶停泊的历史记录发生在2004年铁路人员短缺期间。

“通常情况下,如果你想要一个基准线,会有十几艘,而且很少是集装箱船,”他说。

信号仍然显示为红色

海洋交易所并不看重未来的四天。但是,还有其他方法可以查看太平洋彼岸的货物。

集装箱从中国跨海到加州需要两到三周的时间。洛杉矶港开发了 “信号”(The Signal),这是一个由Port Optimizer提供支持的每日数字工具,用于显示途中的货物。该系统使用了停靠洛杉矶的十大承运商中的九家的舱单数据。

周三更新的Signal数据显示,没有任何起色。预计进口量将从本周的143,776个二十英尺当量单位标准箱上升到下周的157,763个标准箱,再到1月24-30日当周的182,953个标准箱。

重要的是,该数据并不仅仅包括某一周到达的标准箱。它还包括前几周抵达的、港口预计在所述一周内处理的标准箱。

因此,该数据提供了一个间接指标,说明有多少货物被延误。例如,1月4日星期一,Signal显示该港当周将处理16.5万个标准箱。但到了1月8日星期五,同一周的评估值骤然下降到99,785个标准箱——这意味着超过65,000个标准箱被推到了下一周(即本周)。这种模式还表明,1月24日至30日这一周的182,953个标准箱的预测最终将被下调。

拥堵原因

在本周向客户发出的警报中,承运人赫伯罗特报告说:“由于进口量的激增,(洛杉矶/长滩)的所有码头继续拥挤,(这种情况)预计将持续到2月。“

“码头在有限的劳动力和分班的情况下工作,”他说道,并断言这与COVID有关。”这种劳动力短缺影响了所有码头卡车司机的周转时间,码头之间的转移和每天可用于闸口交易的预约数量,并延误了我们的船舶运营。”

由于 “缺乏服务船舶的码头空间”,和鉴于”必须不断地切换码头”,导致集装箱最终 “在错误的码头”,赫伯罗特说。

赫伯罗特证实,拥堵的困境现在已经远远超出了加州港口的范围。该承运人报告说,加拿大出现了 “严重拥堵”,”(纽约港和新泽西港)马赫码头和APM码头的泊位拥堵影响了所有服务,抵达时出现了几天的延误。“

前方有一点缓解

班轮公司传统上会在春节期间取消大量航班,以应对中国出口减少。如果他们在2021年这样做,就能让美国码头有时间清理一些进港拥堵。不幸的是,对于码头来说,班轮公司选择不取消下个月中国假期期间的航班。

如果美国的消费需求放缓,港口的拥堵情况也会得到缓解。然而,这种情况似乎没有发生。

分析师认为,”蓝色扫荡 “的情况——民主党人“赢得”总统职位以及国会两院,将在今年上半年激发1万亿-2万亿美元的新刺激措施。

投资银行Evercore ISI预测,”在失业率低于2020年刺激政策时期、流动性显著改善、普通民众整体消费意愿显著上升、信心水平较高、住房强劲、储蓄率仍然极高的时候,额外的支票将到达消费者手中。这是为消费繁荣做准备的。”

(报道原文来自财经网站零对冲Zero Hedge)

新闻原文来源:

https://www.zerohedge.com/economics/inside-californias-colossal-container-ship-traffic-jam

澳喜文章:

https://gnews.org/zh-hans/author/aujenny/

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