中共阻挠澳大利亚动力煤清关与目前局部地区拉闸限电有何关联

撰稿:喜马拉雅的肉夹馍;审核:喜马拉雅的馍夹肉;校对:Maarago

据我的煤炭网发布日期:2020-04-22 10:17:41发布的中国动力煤进出口数据

2011年中国动力煤总进口量为5478.3万吨,其中从印尼进口动力煤2075.8万吨,占动力煤总进口量的37.9%;从澳大利亚进口动力煤1789.5万吨,占32.7%;其他依次是南非和俄罗斯。值得一提的是,印尼的煤炭出口在过去几年内迅速增长,现已成为全球最大的电煤出口国,也是对我国的第一出口大国。

据2018-1-25 13:41:39三胜产业研究中心发布的2017年12月中国进出口贸易主要国别数据统计

2017年12月进出口商品主要国别(地区)总值表

重点比对一下两个表格,中国2011从澳大利亚和印尼进口动力煤的比例分别是32.7%和37.9%,中国2017年12月从澳大利亚和印尼进口动力煤的累计同比分别为37.2%和36.4%,从长期来看基本上这个百分比算是变化不大,也就是澳大利亚和印尼的动力煤占了中国进口动力煤的70%以上。

那么目前中共阻挠澳大利亚动力煤清关与中国目前局部地区的拉闸限电有没有关联呢?如果中共要断掉澳大利亚的动力煤或者转而从其他国家进口动力煤有没有可能呢?这些问题要从三个方面来回答——

一、煤电发电的动力煤配比要求是什么?

百度知道——动力煤一般都有哪些重要参数

[1、发热量:动力煤的发热量是最重要的指标。因为作为动力用煤,就是要用它的发热量,因此一般以较高发热量的煤为宜。但煤发热量的高低只代表它的理论燃烧热量的大小,并不代表热能利用率的高低。煤的发热量过高或过低均会给锅炉的运行带来不利影响,因此煤的发热量应与锅炉炉型相适应,以提高锅炉热效率,充分利用其热能。发热量是锅炉设计的一个重要依据。由于电厂煤粉对煤种适应性较强,因此只要煤的发热量与锅炉设计要求大体相符即可。

2、挥发分:煤在高温和隔绝空气的条件下加热时,排出的气体和液体状态的产物称为挥发分。挥发份是煤中的可燃、易燃成分,是判明煤炭着火特性的首要指标。一般来说,煤的挥发份越高,煤越易燃,固定碳也越易燃尽,在发热量相同的情况下,燃用挥发分高的煤,锅炉的的热效率也会较高。根据锅炉设计要求,供煤挥发分的值变化不宜太大,否则会影响锅炉的正常运行。如原设计燃用低挥发分的煤而改烧高挥发分的煤后,因火焰中心逼近喷燃气出口,可能因烧坏喷燃气而停炉;若原设计燃用高挥发分的煤种而改烧低挥发分的煤,则会因着火过迟而不能充分燃烧,甚至造成熄火事故。因此供煤时要尽量按原设计的挥发分煤种或接近的煤种。挥发份是评价动力煤的重要指标,其测定方法比较简单可靠。

3、灰分:灰分是煤在彻底燃烧后所剩下的残渣,也就是煤中的不可燃成分,在煤燃烧时会分解吸热。灰分含量会使火焰传播速度下降,着火时间推迟,使煤着火困难,燃烧不稳定,燃用高灰煤时炉温会大大降低。灰分在煤燃烧时还会形成灰壳,使固定碳难以燃尽,降低锅炉的热效率。此外,灰分的大量排放对环境会造成很大的压力,所以对动力煤的灰分必须加以限制。灰分的测定简单、宜行且能够实现在线监测,可在标准中对动力煤的灰分做出规定并采用干燥基灰分。

4、硫分:硫是煤中的有害成分,是燃煤过程中最重要的污染源。虽对燃烧本身没有影响,但它的含量太高,对设备的腐蚀和环境的污染都相当严重。因此,电厂燃用煤的硫分不能太高,一般要求最高不能超过2.5%。

5、水分:煤的水分也是评价动力煤质量的基本指标。煤中的水分蒸发后,煤层变疏松,可均匀通风,有利于煤的燃烧。但水分过高,煤的发热量必然会降低,且水分蒸发还要吸热,降低炉温,使煤不易着火,同时还会加大排烟损失,降低锅炉热效率。综合来讲,水分是燃烧过程中的有害物质之一,它在燃烧过程中吸收大量的热,对燃烧的影响比灰分大得多。

6、灰融点:是评价煤灰是否容易结渣的一个重要指标,一般较常用的是软化温度。煤灰软化温度实际上是煤灰开始熔融的温度,当炉膛温度达到或超过这一温度时,煤灰就会结成渣块,影响通风和排渣,使炉渣含碳量升高,有时还会粘在炉墙、管壁或炉排上,影响锅炉正常运行。煤粉炉炉膛火焰中心温度多在1500℃以上,在这样高温下,煤灰大多呈软化或流体状态。]

引用这么多内容要说明什么问题呢?也就是说中国从其他国家进口动力煤不是盲目的,都是按照包括但不限于上述6个参数来采购的,那么为什么要用这些参数来进口呢,这就涉及到下一个问题——

二、澳大利亚动力煤和印度尼西亚动力煤各有什么特点?

南华期货(603093)2020年09月15日 10:19发布的动力煤进口情况如何

[印度尼西亚是全球最大的动力煤出口国,主要是褐煤和烟煤,印尼的煤炭多具有高水分、低灰分、低硫分、高挥发等特性。]

[澳煤具有低灰、低硫、高热量的优点。]

简而言之澳大利亚动力煤比印度尼西亚燃烧值要高,也就是说单位重量的澳大利亚动力煤可提供的热量要比单位重量的印度尼西亚动力煤可提供热高。在搞清楚了煤参数和澳大利亚与印度尼西亚动力煤的区别之后,我们要进入第三个问题——

三、在目前中共蓄意阻挠澳大利亚动力煤清关与中国部分地区的拉闸限电有没有关联?中国在役发电机组不进行颠覆性改变的情况下有没有可能改变进口动力煤的国别或大幅度改变比例?

由于网上可调阅资料不是太充足,在此笔者以非专业身份对这个问题进行通俗解读,我们都知道当我们买了汽车以后,在不对动力系统进行改造的情况下烧柴油的汽车就必须烧柴油,烧汽油的汽车就必须烧汽油,而且还要更加精确到油号,比如奔驰只能烧97号以上的汽油。

相对应的对于特定的火电发电机,其发电参数是一定的,比如说一台100MW的发电机,它能发出100MW的电则必须通过燃烧动力煤来获得动能从而转化成电能,也就是说要发出一定数额的电必须要烧一定数额的煤,对于每一台特定的火电发电机来说,它的动力煤需要有严格的规定,而目前中国的火电发电机的动力煤配比通常会规定有多少热值的澳大利亚动力煤(第一个问题里列明的那些参数界定的质量)与有多少热值的印度尼西亚动力煤(第一个问题里列明的那些参数界定的质量)按多少比例进行混合以后,作为火电发电机的动力煤输入火电发电机组,再输出动力电。

基本分析过程就是这样的过程,当我们理解了发电机组对于动力煤的配比和混合有严格要求的时候,我们就可以一目了然的判断出共匪通过不清关的方式阻挡澳大利亚动力煤入关到底对中国还是对澳大利亚的伤害大了,关于这一点,其实我们可以从目前中国部分地区已经开始拉闸限电窥见一斑了;我们也可以判断出在中共不对在役火力发电机组进行根本改造的情况下,中共有没有可能把澳大利亚的动力煤换成其他国别的动力煤了,就好像原油里边布伦特原油虽然价格最贵但是质量最好,布伦特原油不可能被其他产地的原油代替是一个道理。作为非专业人士,笔者的分析也只能到这个层级了。

声明:本文并非专业性文章,仅为非专业立场的非专业分析,不可作为专业判断的理论和依据。

(文章内容仅代表作者个人观点)

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12月 17日