【快讯】借新能源汽车“骗补”被破,宝能、恒大路在何方?

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据澎湃网11月25日报道,中共发改委日前印发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》,要求各地严查恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资或待投资汽车相关项目情况。

《通知》要求各地提供2015年来核准或备案的新建纯电动汽车项目进度、产能等情况,且提供2019-2020年度现有新能源汽车投资项目及备案情况,并提供恒大、宝能等企业17年以来在当地涉及汽车项目详情(含土地占用、建设内容、项目进展、完成投资情况)。

此前10月份,中共国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,要求整治借新能源汽车项目“引资”行为。中共连发两文,当中的警告意味不言而喻。

1、宝能集团成立于2000年,注册资本3亿元,主营综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等。2017年进军汽车业,2017年12月以16亿元购入观致汽车25%股权,随后伙同Kenon Holdings(观致汽车外方母公司)以66.3亿元买入观致汽车51%股权;2019年以16.3亿元买入长安PSA的50%股份。

今年11月16日,宝能成立前海七剑科技有限公司,致力智能汽车软件开发。截至目前,宝能集团共有三大制造基地:西安整车制造基地(2020年11月建成)、江苏常熟观致制造基地和深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地),三大制造基地年产能达到60万辆,再加上广州、贵阳、昆明、昆山等生产基地陆续投产,总产能将超百万辆/年。虽然宝能集团的汽车产能巨大,但销量却十分萎靡,今年1-10月销量约8000辆,月均不足1000。而在如此“行情不景气”的前提下,宝能汽车反而加大力度建立各制造基地,难逃“骗取资助”之嫌。

2、恒大集团成立于1997年,注册资金39亿元。2010年全年营销超500亿元,居国内房企第一,先后获“一带一路”中国企业100强榜单排名第32位,人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名28位,“2020中国房地产百强企业”第1位等头衔。

2018年9月,恒大集团以78.1亿元购入广汇集团(汽车销售)40.964%股权,成为该公司第二大股东。其后,2019年1月以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源并占58%股权,斥资9.3亿美元的价格收购了瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权。再以1.5亿欧元收购柯尼塞格母公司合计20%的股份后,注资1.5亿美元与柯尼塞格合作成立新能源汽车公司(恒大NEVS占股65%,柯尼塞格35%),正式进军新能源汽车行业。

19年6月,恒大集团与广州市政府签订投资协议,恒大投资1600亿元在南沙区建设新能源汽车三大基地等项目(100万辆/年的整车生产基地、动力电池超级工厂及电机/电控系统生产基地)。2020年8月,恒大旗下上市公司恒大健康更名为恒大汽车,11月恒大汽车上海、广州两地的生产基地全面启动试生产调试。

综上,宝能集团和恒大集团都是突然进军新能源汽车行业,且依靠政策扶持和补贴资本等迅速做大,对外大肆利用收购“窃取”技术专利,对内在各地上马制造基地,短短几年时间迅速将新能源汽车作为自身的产业重心。

前者宝能集团在营销低迷、供大于求现状下,却依旧频频开发新的制造基地,仅广州、杭州、昆明三地的造车基地(分别占地约423亩、3000亩、6300亩)的整车产量就远超今年销量,相比造车,宝能集团更像是“圈地”。

后者恒大集团今年来深陷资金周转困难和债务危机,截至2020年6月底,恒大集团有息负债为8355亿元,剔除预售账款后的资产负债率为85.28%,净负债率高达199%。为缓解资金紧张和债务压力,恒大不但以148.5亿元转让广汇集团股权,更是频频募集资金。在此基础上大力发展新能源汽车则更象是为“骗取政策倾斜和资金补贴”而巧立的名目。

由于缺乏前沿科技和先进工艺,中共倡导的新能源汽车项目从一开始就是靠“假、骗、偷”维持,更有国家和当地政府资金注入,所以短短时间“风生水起”,但在美国和西方国家加大技术和知识产权保护,严厉遏制中共偷窃行径后,中共力推的新能源汽车顶目大多陷入泥潭,仅能靠“输血”苟活。

而今随着《通知》等要求各地对利用新能源汽车项目“骗补”行为清查,起因或是“利益分配不均”,但如此一来宝能、恒大等“白手套”企业运营将更加艰难,甚至停滞,或两者只能效仿海航,断尾求生。而在其敛夺个人和社会财富的利用价值消散后,两者巨额的债务或又以“破产清算”的方式强加予中国人民。

新闻来源:

国家发改委发文调查新能源汽车项目,两家知名地产商遭点名https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_10133126

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wenwu

11月 25日