飞行员培养“大跃进”,难解中共空军战斗力的名不副实

内军事:鹰(文言) 素材:文朝汗(部落) 校对:雅典娜的圣斗士(沙加)

新浪网10月21日报道:中共飞行员培训流程取消了中级教练机和高级教练机,初教6学员直飞教10,培训时间节省1/3。

长期以来,中共空军飞行员培训体系采用初教6、中级教练机K-8、歼教七高级教练机、战斗机教练机、战斗机模式。初教6适于基本飞行动作,K-8是亚音速训练,歼教七则是超音速,此后飞战斗教练机,在教官带飞一段时间后才正式参飞单座战斗机。

最近,中共空军对飞行员培训做出重大调整,初教6飞行后直接飞高教机,即飞行员完成教10猎鹰教练机科目后,可以直飞歼-10、歼-11甚至歼-20。

虽然中共宣称调整培训流程是由于原模式周期长、费用高,且无助于飞行员快速掌握战斗机,但实际上此次“大跃进”更多是中共周边军事压力加剧,空中力量凸显薄弱导致。

中印边界,印军在前线阵地部署了各型战斗机,苏-30MKI、米格-29、幻影-2000,再加上近期第二批“阵风”战斗机交付,印军在拉达克地区已部署了相当可观的空中力量。反观中共,由于产能受限、列装缓慢,缺乏足够的飞行员梯队,仅仅在和田机场部署了2架歼-20,歼-10、歼-11等虽也有部署,但鉴于飞行员数量,导致中印边界附近的战斗机数量和性能上和印军有很大的差距。

在舰载机飞行员训练上也是进展缓慢,中共的舰载机飞行员都是从空军中抽调的王牌飞行员,但2017年无法夜间启航进而导致海军司令吴胜利的免职,以及直至今年8月底才公开展示7架歼-15带弹滑跃起飞视频,无不揭示中共的舰载机训练还远远达不到实战水平。候补梯队的匮乏更是加剧了歼-20、歼-15的部署困难,所以“大跃进”式的飞行员培养实属形势所迫、无奈之举。

战斗机飞行员的培养,虽然培训流程上可以偷懒,但决定飞行员质量水平最关键的要素是飞行时长,而在中共国由于飞行安全和维护保养等方面的考虑,飞行员的飞行时长被严重压缩。在此情况下,即便“大跃进”培养可以增加一定数量的候补飞行员,但飞行经验、熟练程度、机载设备使用等战斗力生成方面的严重不足决定了中共空军战斗力的徒有其表、外强中干。

新闻来源:
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-10-21/doc-iiznctkc6784077.shtml

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