“生死攸关”:小企业感到全球供应链危机留下的压力

作者:Tara Deschamps
翻译:Himasally

在新冠大流行之前,赫尔米·安萨里可以在三个月内制造出浓缩咖啡机和不锈钢水瓶,并以每个集装箱约 4,500 美元的价格通过船运到加拿大。

在劳动力短缺、不锈钢成本上升和港口不堪重负之间,那些日子早已一去不复返了。安萨里的产品现在需要将近一年的时间来制造,他需要支付大约 28,500 元才能将其中的 10,000 件运往加拿大,假设他可以将它们全部运送出去。

他经常出高价来支付船位,并且不得不通过提供更多现金来阻止航运公司将他的货物运回工厂。

“我们所有的利润都没有了。我们在销售产品,但我们没有赚钱,”安萨里说。

“这太疯狂了。像我们这样的小企业绝对不可能真正继续应对这种情况。”

安萨里在为维持公司生存而斗争时所面临的压力正在全国各地的小企业中反映出来。

他们感受到劳动力市场紧张和供应链挑战的紧缩,半导体短缺、运输成本飞涨、港口拥堵和不列颠哥伦比亚省被洪水淹没的地区;但没有足够的影响力或现金来摆脱困境。

时机再糟糕不过了。随着寒假几乎如火如荼,延迟发货和货架空空如也,对于一年中最繁忙的销售季节来说可能是灾难性的。

对于指望在此期间可以帮助他们从新冠倒闭中反弹甚至避免公司破产来说,结果可能更加严峻。

“这是一个生存问题,”安萨里谈到供应链挑战时说,这促使他拥有 15 年历史的公司获得了第一笔银行贷款。

“我们有些人依赖我们的业务来提供食物,所以我们需要确保业务来生存,但没有库存意味着……我们将不得不裁员。”

安萨里一直拒绝提高价格,但知道许多其他公司已经采取了这条路线,因为航运需求创下历史新高,而且包裹在许多港口堆积如山,这使得托运人可以提高价格。在某些情况下,成本增加了两倍多。

例如,德鲁里世界集装箱指数显示,12 月初将 40 英尺集装箱从鹿特丹运往纽约的费用达到 6,214 美元,自去年以来飙升了 208%。上海至鹿特丹航线的价格更高,为 13,500 美元,比去年上涨 283%。

价格也在攀升,因为加拿大统计局表示,上个月通胀年率达到 4.7%,这是自 2003 年 2 月以来消费者价格指数的最大同比涨幅。

仅上个月食品价格就上涨了 4%。

“肉每磅涨了大约 2 美元,我的联合包装商说它过去涨了 25 美分,”多伦多一家生产非洲融合汤的公司It’s Souper 的创始人洛拉·阿德耶米说。

她不得不提高定价,并雇用的一家公司生产她的新酱汁生产线,以应对通货膨胀和劳动力短缺。

阿德耶米别无选择,只能租一间厨房,囤积物资并求助于朋友,他们请假帮助她装瓶成批的青椒和培根酱。

“我仍然不知道我是否能够通过这些人制作它,或者我是否真的需要自己继续制作,”她说。

大卫·伊曼看到许多小企业面临类似的紧缩或难以从海外制造或运输产品。

“在我们讲话时,我们有些人肯定遇到了麻烦,并希望立即进行重组,”安大略省金梅多特模制精密零部件公司的总裁说,该公司一直在努力快速恢复他们的制造。

由于成本较低,企业在大流行之前经常选择国外生产,但耶曼表示,运输价格和其他费用大幅飙升,企业不再通过海外制造节省那么多钱。

马奎尔精品背后的蒙特利尔设计师米里亚姆·马奎尔非常了解这些风险。

在新冠爆发期间欧洲工厂关闭后,她不得不为她的时尚业务销售的商品创建候补名单。工厂重新开张,但现在亚洲出现问题。

她在佛罗伦萨手工制作价值 300 美元的军靴被推迟了四次,因为马奎尔的外底供应商很难从中国获得原料。

“即使它们是在意大利生产的,主要化学品来自中国,但现在中国尽可能为自己保留,所以他们的日子真的很难过,”马奎尔说。

她通过空运产品和等候名单来培训客户来应对延误。

大约有 300 人在靴子的候补名单上,到目前为止没有人提出投诉。

“在大流行期间,人们在亚马逊上订购的东西会在一个月后或两个月后到达,所以人们已经习惯了,”马奎尔说。

“人们变得更有耐心确实有助于小企业。”

来源:https://globalnews.ca/news/8426611/supply-chain-small-businesses-canada/amp/

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