【墙内404】那个大闹车展的特斯拉女车主到底什么来头?

(以下内容由发布者个人引用自互联网,以供读者自行品读思考,其中观点不代表G-News平台意见。)

作者/发表时间:贺阳 / 2021年04月24日

4月19日,上海车展首日开幕,没想到一件突发的特斯拉维权事件火了,一名身着“刹车失灵”并配有特斯拉logo上衣的女性在上海车展媒体开放日,爬上特斯拉车顶,振臂反复高喊“”特斯拉刹车失灵“。

原本以为是一起车主与车企之间矛盾小众事件(以往也发生过类似矛盾,没有什么波澜),然而令人意外的是,刚刚搜索“特斯拉”三个字,就会出现:

搞得我整个人都懵了,怎么这么快就变成”群殴“了?铺天盖地的一边倒指责特斯拉,谴责车企不认错。认错的前提,难道不应该是先证明并确认有错吗?

一、不同寻常

有些人甚至把“大闹车展”的行为也归罪给特斯拉,说:如果特斯拉能积极处理,谁愿意跑到车展去闹?

听上去似乎很有道理,但是普通人只要设身处地的思考,就会发现问题。

其实事情非常简单,最先要做的是:确定责任!

难不成,没有证据确责,也要车企道歉,赔偿?

发生碰撞后,如果认为是车子质量问题,肯定第一时间与车企沟通,如果车企说这不是质量问题怎么办?同样很简单,找专业的鉴定机构检测(毕竟车子在自己手里),唯有确责后,才能谈责任。

等拿到确认是车子质量问题的鉴定后,再找车企索赔无果,或者车企不认可赔偿条件,就无需再给对方纠缠,而找维权的相关职能部门,比如当地维权部门,或者法院来维权。

毕竟保护消费者合法权益,是这些部门的职责。对了,还有315晚会了,这些年,315晚会,可是制服了不少侵犯消费者权益的顶级企业。

明知有这么多维权部门可诉(后面特斯拉的回复中,也表明特斯拉提出,愿意承担鉴定费用,然车主依旧不同意鉴定),而车主依旧在没有拿到任何第三方鉴定的前提下,不惜冒着违法的风险,选择大闹“国际车展”,其用意何在?

可车主应该明白,车顶不是法院,车展也不是法庭。可为什么,车主会认为,车顶会比法院更有效果呢?

所以,先不提特斯拉是否傲慢,也不提车主的极端维权方式,而是,先思考一下,该维权的地方,能不能维权?

如果这起纠纷发生在美国,车主会跑到车顶大闹来维权吗?如果真那样的话,估计别提维权了,先坐几年牢冷静冷静吧。

那么问题来了,为何车主不选择能说理的地方说理?,是这些部门拒不受理,还是这些部门相互推诿不作为?无论哪种情况,最该谴责的是这些懒政不作为的职能部门。而在无证据证明特斯拉问题之前,凭什么要求特斯拉赔偿?

别忘了,这可是“国际车展”,这么一闹,会否让世界误以为,消费者投诉无门?除了去大闹“国际车展”,再无其他维权解决途径了吗?这样的营商环境还能怨人家跑吗?

想想后果,车主与相关的职能单位,真的应该好好反思一下了。至于车企,唯有鉴定确为质量问题,才可谈及责任与义务。

二、神通广大

另外,车主为何会在4月19日可以轻松进入会场?为此上网查了一下主办方的宣传页面:

2021上海车展预计展出规模36万平方米。展会日程安排上,4月19日至20日为媒体日,仅接待海内外新闻媒体;4月21日至23日为专业观众日;4月24日至28日为公众日。

很明显,车展第一天,也就是4月19日为媒体日,4月24日才是公众日。至今尚未有车主是媒体人的报道,那么她是如何进入会场的?

另据官媒报道,此次入场引进了先进的刷脸技术,而且,需要提前在云端身份认证,入场时,还需刷验有效证件,出示健康码以及刷脸才能入场

如此高科技的安保措施,竟然被一个弱女子轻松通过。而且,还可以穿着如此醒目的上衣,在36万平米的展厅(普通人光是找到指定展位都会费些周折),顺利的走到特斯拉展位,还成功的爬上车顶,一路通畅无阻。一个弱女子,如果没有打通所有环节,她是如何做到的。

定制的T恤与反复排练才能有的淡定,诡异不?

由此,该车主的行为,又给这场“国际”车展乃至更大范围环境造成恶劣影响,如果任何普通人都可以象她一样自由入场?那什么媒体日,刷脸,核对有效证件等等,不就形同虚设了?这会给国际留下什么印象?

三、首度回应

至此,只见集体炮轰,群起攻之,却罕见“被告”发声,终于,找到特斯拉副总——陶琳发声

依据陶琳的说法:在此之前,特斯拉与车主沟通过中,已经提出由特斯拉出钱检测,但被车主拒绝,只要求高额赔偿。

如果真如陶总所言,那么车主更加变得不可思议了,为何拒绝检测?普通人的寻常想法:别说特斯拉出钱了,哪怕自费也会先做个检测,这样更有利于自己,而且只有拿到第三方的支持证据后,才能叫做维权。而车主为何没有答应。

在陶总的访谈中,还提及了另一个问题:也就是年初,特斯拉推出新款model  Y之时,因规模提升,以及成本控制等原因大幅降价。本来是个好消息,结果莫名其妙的在媒体中解读为“割韭菜”。而且还被很多人传送,并认定就是特斯拉割韭菜。

我也是醉了,难道不降价才不是割韭菜吗?这些人的思路令人错愕。搞不清到底是坏还是蠢。

四、相关信息

我们再看看,一个不太急于定性,而是说“事”的微博

说不定性,却还是用了“仍坚称”刹车系统成熟,到底刹车系统有没有问题?如经过第三方专业权威检测后,确定是特斯拉的刹车系统有问题,再批评特斯拉不该“仍坚称”不迟。

我们来看看事发前,2020年三季度热销轿车投诉销量比排行

一个被狂轰滥炸的车企,竟然投诉最少雄冠榜首的车企。为何要给普罗大众营造特斯拉不安全的印象?

再看看特斯拉2021年第一季度车辆安全报告

看完这些数据,似乎特斯拉“仍坚称刹车系统成熟”,没什么太大的问题。

好了,还是来看看特斯拉公司,针对此事的最新答复及部分跟帖吧:

最后这个评论也是无脑至极,把随便混过高科技检测的“弱女子”拎出去的,难道不是会展中心的保安吗?如果你认为这是消费者的耻辱,那“弱女子”被行政拘留5天,又该算什么?

看完特斯拉的最新回复发现,说这么热闹,原来到现在依旧还没有任何鉴定???

难道不该:先认定责任,然后再依规惩处吗?

而与一边倒的群体狂轰滥炸,形成鲜明对比的是,在特斯拉的回复中,没有指责,没有推卸,没有矫情:

恳请技术监督局,指定第三方权威检测鉴定机构定论,不仅承担全部费用,且承诺无论检测结果如何,都全部接受。

没有对比,就没有伤害

结语

看这两天铺天盖地的架势,不由仰天长叹,估计马斯克离滚不远了。

毕竟电动车的产业链也建立起来了,技术工人也都掌握技术了,专利也放开了。不仅自主品牌电动车已经齐头并进,连菊厂都开始在销售量产“高性能”电驱车了

女车主以刹车失灵大闹外资企业特斯拉,不仅没博得人们的同情,反而让人讨厌至极,还真是第一次看到广大网友声援特斯拉。甚至有人认为这是一场阴谋。

不知从何时开始,国人对外企的态度,突然变成“吃XX的饭,砸XX的锅”,扪心自问,如果没有开放,没有引进外资,我们现在会是什么样?而且,是外资哭着喊着非来不可?还是我们拼命的招商引资?

尤其是特斯拉,在外资逐渐搬离的紧要关头,马斯克逆大势,毅然在中国投下重重的一笔,这种示范效应,远远超过投资本身,难道已经被淡忘了吗?

双赢,才是合作的唯一途径,唯有深谙此道者,才能赢的长远。只强调一方获益,就是耍流氓,迟早再无合作可言。

举双手支持车主依法维权,别再把车顶当法院了。期待专业公正的鉴定结果,期待专职维权部门积极作为,用以证明部门自身存在的意义。


新闻线索/采集:Peter wong
编辑/校对:Peter wong
排版发布:墙内心声

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thomasd
2 月 之前

题目有点大

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