被“弯道超车”后 特斯拉在中共国遭围殴

【日本东京方舟农场】 撰稿:青衣  校对:miumiu law

今年以来电动车龙头企业特斯拉(Tesla)在中共国遭遇寒流,不但突然面临中共官方和党媒以及行业内外的如潮恶评,同时还遭军方和国企禁用,与3年前受到的热烈欢迎形成了鲜明对比。特斯拉似乎已成为被中共“弯道超车”后对抗美国的祭品。

特斯拉创始人马斯克(Elon Musk)或许不会想到,自己进军中共国市场短短一年多时间,就迎来中共的变脸。显然马斯克太不了解“中国特色”了。

近日先是有媒体爆出某部队发出了这样一则通告:“经过考察和实际测试,‘特斯拉’品牌汽车装有全方位摄像头、超声波、传感器等一系列能够暴露目标位置的技术装置,为确保军事秘密绝对安全,杜绝隐患问题,家属院所属区域禁止驶入和停放该品牌车辆。”随即各媒体开始大肆转发该报道,据称现在中共国的部队和国企都已开始禁止“特斯拉”车辆进入和停放。

在这之后,媒体又多次报道“特斯拉”车辆存在刹车系统问题造成车辆毁坏,其中广西南宁的一位特斯拉车主,在车身上挂着 “自动加速,刹不住车” 的横幅维权,而该图片被媒体广为转发;不久广东增城也爆出造成交通事故的涉事车辆又是“特斯拉”;同时,媒体还热炒“特斯拉”的自动驾驶在美国造成撞树车毁人亡事件,美国警方正准备向“特斯拉”发搜捕令等一系列新闻。

最令人瞩目的事件则是在4月19日,上海车展上一女子身穿印有“特斯拉刹车失灵”字样的T恤,站在“特斯拉”车顶上大闹。据称她其实是因为超速违章发生碰撞事故,但她事后以产品质量为由坚持要求退车,而特斯拉表示对不合理诉求不妥协。随后该女子被保安制服,之后被警方宣布行政拘留5日。在此之后,网上又爆出了“特斯拉”的刹车问题维权车主聚集在车展内冲击“特斯拉”办公室的视频。

在这之后不久,新华社就发表了中共政法委“就上海特斯拉维权事件”发表的文章——《谁给了特斯拉“不妥协”的底气》,怒批“特斯拉”。文章称,中(共)国是全球最大的汽车产销市场之一,也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企,都须对中(共)国市场有敬畏之心,诚恳接受消费者监督,如果车企涉嫌“店大欺客”,有关部门也要加强监管。

一个所谓的维权事件,竟然都惊动了中共政法委!随后,特斯拉在各方压力之下于深夜向车主发表了道歉声明。声明称:已成立处理小组,尊重并坚定服从政府部门决定,积极配合所有调查,尽全力满足车主诉求……

短短不到两天时间,特斯拉登上了4次“知乎”热搜榜,依次是女车主维权被拉走->特斯拉回应不可能妥协->女车主被拘留5天->特斯拉道歉愿配合调查。对此有网友评论称:“买车还得买外国车,因为维权有新华社撑腰。”

值得注意的是,“恶评如潮”的“特斯拉”3月份销量暴涨207%。有网友表示:骂特斯拉是工作,买特斯拉是生活。显然,如今的网友不太容易被忽悠了。稍微脑子清醒点的人都能看出,这一波针对“特斯拉”的攻击,背后操纵的痕迹太过于明显了。而“特斯拉”在中共国这么的短时间内所发生的变迁,浓缩和折射出外企在中共治下的兴衰起伏。

2018年5月,“特斯拉”在上海开设了超级工厂,不但成为中共国第一家外商独资设立的汽车公司,还获得上海当局的免费地皮与低息贷款等诸多优惠。2019年12月,“特斯拉”上海超级工厂出产了首批“特斯拉”Model3。当年由于中共开始下调补贴,2019年下半年中共国新能源汽车的销量连续下跌,而“特斯拉”的出现填补了市场空白。2020年前11个月,“特斯拉”中国产Model3共售出11.4万辆,远超国内竞争对手。

“特斯拉”在中共国的成功,直接带飞了中共国的纯电动车行业。追随“特斯拉”在美国上市的“蔚来”、“小鹏”和“理想汽车”去年销量都创下历史新高,股价也都随之大涨。

然而,在当今的中共国,电动车的竞争其实异常激烈。自媒体“政事堂”将中共国电动车行业分为走“右翼路线”的3家央企(一汽、东风、长安)、3家国企(上汽、广汽、北汽)、3家德企(宝马、奔驰、大众)以及恒大;走“左翼路线”的4家新势力(比亚迪、蔚来、理想、小鹏)、2家转型民企(吉利、长城)和2家国际巨头(特斯拉、苹果)。这其中,代表高端智能纯电动车的“特斯拉”,正面临越来越多对手的狙击。

去年11月,上汽集团宣布与上海浦东新区政府和阿里巴巴集团合作,打造高端智能纯电动汽车品牌“智己汽车”。12月,东风汽车旗下高端电动车品牌“岚图”SUV开始接受预定。而长城汽车也计划打造一个全新品牌——“沙龙”汽车。不仅如此,小米手机也于今年3月30日宣布正式进军智能电动汽车行业。4月,广汽集团宣布和华为共同研发L4级自动驾驶汽车。就连房地产商恒大也从去年起开始融资造车。

不过,据《财新网》的特约评论文章《围攻特斯拉》所述 ,目前国产纯电动车唯一能在销量上与特斯拉抗衡的,只有五菱宏光MINI EV,但它是低端车型,售价仅为特斯拉Model3的十分之一。不过该文又引述瑞银证券报告称,在传统燃油车时代,中共国品牌汽车仅占全球约十分之一的份额,在中共国以外几乎没有影响力。电动车时代则不同。瑞银报告对中共国、美国、欧洲等国的电动汽车领域进行评分,认为中共国得分已超过美国,位居第一。

《财新网》的另一篇报导文章《谁主汽车前路》 也指出,特斯拉为新能源汽车业注入活力,开创了良性的商业循环;同时中共当局也大力支持新能源汽车,寄望“弯道超车”。该文还提到,华为遭到美国芯片禁令制裁后,正在竭力打造汽车业务能力。目前华为在与北汽和长安汽车合作,提供智能汽车解决方案。报道称,苹果、华为、小米等手机厂商觊觎电动汽车的“风口”,推动汽车向智能化发展。该文引述瑞银的估测称,2030年中共国或会出现数家全球领先的汽车和产业链公司,占据全球近半的电动车市场。事实上,目前中共国企业已经在电动车电池上跻身第一梯队,瑞银数据显示中企占据全球汽车电池市场约60%份额。

2020年10月20日,中共国务院出炉《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,公开宣告要在新能源汽车领域“积极参与国际规则和标准制定”。今年3月中共正式出台《十四五规划纲要》,将新能源、新能源汽车等列为战略性新兴产业,并加强新能源等领域的军民融合发展。上海党媒《界面》官方财经号今年3月的一篇评论透露了习近平在新能源,尤其是“2060碳中和”目标背后隐藏的图谋。

该文认为,习近平去年提出的2060年实现碳中和,给清洁能源等新能源产业提供了发展机遇。中共可以在“生产-传输-利用”能源三角中的“利用”环节上实现“弯道超车“。简单说,就是通过发展新能源汽车,来带动储能(新能源电池)行业的高速发展。该文称,中共国新能源汽车业的崛起离不开政府的大规模补贴,对中共而言,“这是一场比半导体更重要的军备竞赛”。

事实上,中共这些政策和规划都是在贯彻习近平多年来的主张——“弯道超车”。早在2014年,习近平在上海汽车集团考察时就强调,“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。2016年4月,习近平又指示说,“必须突破核心技术这个难题,争取在某些领域、某些方面实现‘弯道超车’”。去年7月,习近平在吉林考察时又重申,“要抢抓机遇,大力发展战略性新兴产业,实现弯道超车”。

对于习近平反复提到的“弯道超车”的解读,《美国之音》在去年12月28日的报道中引述多位专家话语称,中共试图在电动汽车上赶超“欧美日”传统汽车强国,为此对中共国电动汽车行业投入巨额补贴,并涉嫌窃取技术。去年2月美国反间谍与安全中心(NCSC)总监伊万尼纳(William Evanina)公开表示,窃取美国飞机技术和电动汽车技术是中共谍报工作的两项重点。

时事评论员李林一也分析称,“习近平宣扬弯道超车,本身就带有投机的色彩,暗含不择手段的寓意,不然为何不说直道超车。” 他表示,“特斯拉虽然也享受中共的优惠和补贴,打开了中共国市场。但中共的支持显然更倾向于中企,而特斯拉在中共国成为电动车标杆,引入了先进的技术和管理经验,结果却是陷入孤军奋战,被众多中共支持的竞争对手模仿、围攻,然后一步步追赶。”

3月下旬马斯克为了回应中共国军方禁停特斯拉以及官方的翻脸,不但在中(共)国发展高层论坛会上极力澄清特斯拉不会从事间谍活动,而且在接受央视采访时还大力称赞中共“十四五”规划设定的碳排放目标。然而,知名中国问题专家章家敦博士对此却表示,马斯克对中共示好,可能不会换来“放他一马”的结果。章家敦认为,习近平要的是外国公司的资金和技术,他要取代他们,取代马斯克。他说:“从现在开始的5年或10年后,马斯克将为中国(中共)毁掉了特斯拉追悔莫及。 ”

在中美关系持续紧张的形势下,特斯拉显然也成为了中共对抗美国的“祭品”。在被骗入中共国投入大量资金,在技术和管理经验能力等方面遭窃取后,开始被打压,最终的结果定是被设套赶出中共国。对此,有中共国网友一针见血地指出:“找人碰瓷特斯拉,然后煽动民族情绪抵制特斯拉,赶出中(共)国!把工厂和技术扣下,让华为汽车取而代之!华为车如果出事故,全部404!家属被维稳。我把剧本留在这了,等着看吧。”

注:本文仅代表作者观点

参考链接:

  1. https://twitter.com/aboluowang/status/1384706094916784133
  2. https://twitter.com/bannedebook/status/1384707719026774018
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