中共高铁产业链被制裁后的窘境

撰稿:自由战士

图片来自网络

经历了超10年的投资建设热潮后,一路高歌猛进的中国高铁建设开始“减油门”。

中共过在过去十几年中的高铁投入可以说是惊人的投入。资本市场当时合并可以说是把中共高铁的发展速度演绎的淋漓尽致。中国南车与中国北车2014年12月30日晚双双发布重组公告,正式宣布双方以南车换股吸收北车的方式进行合并,合并后的新公司更名为“中国中车股份有限公司”(以下简称“中车”)。当时的股价可以说是如日中天,但是合并后就是腰斩式下跌,当时被邪恶中共虚假的信息忽悠的股民全力接盘,进行了一次完美收割。

中共高铁同时还在墙内吹嘘的是世界领先,无人能敌的技术优势,全部自主研发。继续洗脑墙内百姓。但是随着中共释超限生物武器中共病毒来围堵世界,想通过这次防毒来控制全世界。但是在去年2020年12月3号被美国增加了制裁名单中国中车股份有限公司(CRRC),这个被中共吹嘘的巨无霸企业的谎言在今天发布的信息中看到,已经被彻底揭穿。

我们可以再看一下高铁技术包括铁路建设技术、火车制造技术、信息采集技术、调度控制技术以及运营管理技术和维修养护技术等。高铁技术如同航空技术一样,是个十分庞大复杂的工程体系。

中共国建国到现在自主研发的应该只有一个牙签吧,其余的大多数都是抄袭和仿造。但是类似这种高铁的技术,不是抄袭就能生产的,其中大多数通讯芯片,计算相关芯片等等这些实际的供应链物料都需要依靠进口才能解决。也就是说,有些技术即使把图纸给到中共,在这个劣币驱逐良币的制度下也是做不出来的。在邪恶中共的眼里就是偷窃。

因此综合看目前邪恶中共在宣传要减速高铁的投入,其实就是被技术和供应链的限制已经无法完整生产了。只能换个概念来忽悠百姓。在这个邪恶中共统治的环境下,当制裁的棒槌砸下来的时候,只有一个结果,就是灭亡。

(本文中观点只代表个人观点)

审稿:五饼二鱼(文荣) 编辑:MG1

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