“长赐号” 集装箱货轮搁浅阻塞苏伊士运河,海运运费急剧上升

翻译:洛杉矶天使农场 – 烟波浩淼
校对:洛杉矶天使农场 – 雨山溪桥客
审核:洛杉矶天使农场 –黎明的光芒

以下是今天苏伊士运河持续堵塞的概况

  • “长赐号” 货轮船尾部分重新浮起
  • 至少20艘运送牲畜的船只被困在运河中
  • 宜家警告装满货物的集装箱因苏伊士危机受阻
  • 船只已经从苏伊士运河转向好望角
  • 美国海军星期六抵达,以评估所需给予的援助
  • 300艘船只等待通过运河
  • 苏伊士型油轮的费率攀升至每天17000美元
  • 苏伊士封锁导致从中共国到欧洲的集装箱价格上涨
  • 拖船和疏浚船没有成功地重新浮起
  • 彭博社报道称,“长赐号” 的重新浮起过程可能会持续到下周三
  • “长赐号”日本船长木森正荣(Shoei Kisen)计划在周六之前将这艘船从运河岸边移走
  • 苏伊士运河管理局(SCA)将与美国合作,使该船重新浮起

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更新(美国东部时间16:54):“长赐号” 到底有多大程度上被卡住了?

苏伊士运河的工程文件显示了集装箱船搁浅的航道横截面图。

集装箱船和航道横截面图的叠加显示,这艘货船比地面摄像头和卫星图像所看到的要卡住得多。

“长赐”位置近似图。图片来源:苏伊士运河管理局/洛根·威廉姆斯(Logan Williams)/ 贝灵坎特(Billingcat)

如果船不能完全重新上浮,那么用塔式起重机卸货可能是下一个选择。但这是有风险的,因为负荷机制将发生剧烈变化,并可能会有灾难性的影响,因为平衡可能会改变。正如摩根大通(JPMorgan)的科拉诺维奇(Marko Kolanovic)今天早些时候指出的那样,“本周另一个有趣的事态发展是苏伊士运河受阻。虽然我们相信并希望局势能很快得到解决,但仍有破船的风险。”


马尔特·汉珀(Malte Humpert) @malte_humpert · 3月25
如果您想知道“长赐号” 到底有多困难? 在这里,我整理了一些缩放比例的视觉效果。 伊士运河横截面显示1/3的运河不适合航行且较浅。 卡住的不仅仅是球茎弓! #长赐号#航运#苏伊士#埃及

更新(16:31):彭博社援引海事服务提供商英奇卡普航运服务公司(Inchcape Shipping Services)的话报道,这艘被困在苏伊士运河的“长赐号”被部分重新浮起。

英奇卡普说,打捞队在当地时间晚上9点左右,将“长赐号”的“船尾”重新浮起,并释放了方向舵。

一旦观测到涨潮,将再次尝试使整艘船重新浮起。

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更新(美国东部时间15:53):我们今天早些时候报道说,苏伊士运河有300艘船只陷入了堵塞。根据海洋跟踪数据,其中至少有20艘船只载有牲畜。以下是有关通过《卫报》运送牲畜的船只的更多详情:

跟踪网站《海上交通》(Marine Traffic)的发言人乔治·哈兹曼诺里斯(Georgios Hatzimanolis)说,当一些牲畜船在等待进入运河时,欧米茄之星号(Omega Star)、尤尼玛号(Unimar)和海星号(Sea Star),这三艘船只“似乎都被堵在运河的不同位置。”海上交通数据显示,11艘牲畜船延误,而一个非政府组织已经确定了其他牲畜船,使迄今为止确定的总数达到20艘。

据非政府组织 “动物国际 ”(animals International)称,被确认的船只中有5艘在西班牙装载了动物,9艘在本月早些时候在罗马尼亚装载了动物。

欧盟国际动物组织协调员杰里特魏丁格(geritweidinger)表示,海洋跟踪网站的数据显示,Unimar号于3月15日离开西班牙前往吉达。她说,这艘欧米茄之星号于3月16日离开西班牙,前往塞得港。

对这些动物来说,目前还没有立即需要救助的问题,但如果必须减轻“长赐号“的重量,使其更容易移走,那么使用起重机搬走足够多的集装箱可能需要数周时间,周围的船只将需要离开,并寻找更长的替代路线。

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更新(美国东部时间15:40):数十亿美元的货物无法通过苏伊士运河。有报道称,运往西方国家的消费品被困在集装箱船上。美国有线电视新闻网(CNN)的安娜·卡布雷拉(Ana Cabrera)说,“在苏伊士运河受阻的船只上,装满宜家产品的集装箱。”

宜家的一位发言人告诉卡布雷拉,如果拖延持续下去,这种阻塞可能“对我们的供应链造成限制”。

未来几天,更多的西方进口商可能会不可避免地发出因苏伊士危机而导致产品延误的信号。

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更新(美国东部时间13:00):驶往苏伊士运河的船只已经在改变航向,因为搁浅的船可能需要数天时间才能重新浮起。

重新初始化数据显示,3月24日,液化天然气油轮泛美洲号偏离了其在大西洋的航线,可能是由于苏伊士运河的情况发展,该油轮似乎正驶向好望角。

以下是彭博社对偏离航向的船只的看法。

彭博Quicktake @Quicktake
苏伊士运河的交通堵塞状况有多严重?
@丹尼斯堡 跟踪卫星图像
2021年3月26 日上午11:39

我们早些时候注意到,绕过好望角而不是苏伊士运河航行可能会增加额外的10天,加上额外的燃料成本。

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更新(12:21):美国有线电视新闻网(CNN)的芭芭拉斯塔尔报道说,美国海军将派出一个“疏浚专家评估小组,最快在周六前往苏伊士运河,就试图解救被困巨轮的方案向当局提出建议。” 斯塔尔说,这一报告得到了美国国防部两名官员的证实。

突发事件:CNN获悉美国海军预计将派遣疏浚专家评估小组作为专家前往苏伊士运河,以就解救被读住的巨轮“长赐号“ 的选择方案给出建议给当局,在埃及接受了美国驻开罗大使馆的提议后,埃及政府才派出评估小组前往苏伊士运河。

– 芭芭拉·斯塔尔(@barbarastarrcnn) 2021年3月26日。

此前,多次尝试让这艘巨大的集装箱船重新浮出水面的努力都失败了。

体育博彩网站我的书 现在提供了关于长赐号集装箱船何时从运河 “宣布解困 “的投注。

更新(美国东部时间11:11):玛莎科技(Maxar Technologies’ )公司的卫星图像显示 围绕着 “长赐号”的前部船体进行了疏浚尝试。

这是另一个疏浚的视图。

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更新(美国东部时间10:39)。长赐号公司的船舶管理,技术经理伯恩哈德·舒尔特(Bernhard Schulte)周五表示,试图重新浮起搁浅在苏伊士运河的集装箱船的努力 “没有成功”。

法新社报道,”拖船和挖泥船周五正在努力解救这艘巨型集装箱船,这艘船已经连续第四天堵塞埃及苏伊士运河,迫使其他公司的船只从这条环绕非洲的重要航道改道而行。”

法新社公布了 “长赐”号前船体周围的巨型挖泥船图片。

此前,我们注意到有300多艘船在等待穿越运河。

几天前的一段视频显示了一排排船只(注意这是几天前的事,情况要糟糕得多)。


Finanzas @Finance_Pharol 苏伊士运河/#常绿
世界上最大的集装箱船长400米,宽59英尺,被风和沙尘暴搁浅。 超过100艘船正在等待,关注油的价格。

由于苏伊士阻塞可能持续到周末,一些船只正在好望角附近改道。

……如果重新浮起的尝试继续失败,可能要发生的是部分卸载船上的集装箱。

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本周,世界又一次被敲响了警钟,说明人们过度依赖复杂、及时的全球供应链。截至周五,大型集装箱船 “长赐号”仍被堵在运河中,无法重新浮起,使这条世界上最重要的航道陷入瘫痪。“长赐”号是世界上最大的集装箱船之一,约有2万个集装箱的货物,它使世界上最重要的航道之一–连接亚洲工厂和欧美客户的重要通道陷入瘫痪。

路透社报道,苏伊士运河管理局(SCA)期待与美国合作,将从周二起让堵塞运河的滞留集装箱船重新浮起。

它在一份声明中说:“苏伊士运河管理局(SCA)重视美利坚合众国提出的为这些努力做出贡献的提议,并期待着与美国在这方面进行合作”。

堵塞苏伊士运河的日本船主木森正荣的目标是在周六之前将该船从运河岸边移开。但正如彭博社报道的那样,重新浮起该船的过程可能 “至少要到下周三”。

受命负责移船的荷兰公司博斯卡利斯(Boskalis)首席执行官彼得·伯多夫斯基(Peter Berdowski)警告说,“长赐号”可能会被困在运河中数周。

所以船只何时能解困的实际时间表还不清楚。堵塞正在对全球供应链造成破坏,原油价格周五上午走高,因为越来越担心这艘集装箱船被堵住的时间会比最初预期的长很多。自周二集装箱船被卡以来,原油价格一直在57至61左右波动。

周五,拖船和吸泥船工作人员在船体前部周围工作,以清除沉积物。重新漂浮这艘20万吨级船舶的任务可能涉及移除集装箱以减轻船舶重量。

自周二以来,拖船和挖掘机试图重新浮起这艘搁浅的船只,但一直没有成功。由于数百艘船舶堆积在运河入口两端–A.P. 穆勒 ·马士基(Moller-Maersk) A/S和赫伯·罗特(Hapag-Lloyd) AG已指示船舶采取其他路线避开运河。船舶已被指示在好望角附近改道。

运河是世界上最重要的航道之一,全球12%的贸易和8%的液化天然气都要经过运河,每天有近200万桶石油经过运河。运河堵塞的每一天,都会导致约96亿美元的货物停运。

根据彭博社的数据,“装载价值数十亿美元货物的船只等待穿越运河的数量

已经上升 到300多艘”。

受堵塞影响,本周海运运费急剧上升,各公司竞相寻找替代航道。

根据彭博社的数据,从中共国运一个40英尺的集装箱到欧洲的成本已经上升到8000美元,同比增长4倍。苏伊士型船运载约100万桶原油,现在每天的租金约为1.7万美元,为2020年夏季以来最高。

路透社指出,由于贸易商试图绕过被阻塞的苏伊士运河,本周黑海至地中海燃料运输费率周有所上涨。

在已经捉襟见肘的全球供应链之上,亚洲的制造商已经在准备应对因堵塞而导致的长时间运输延误。为了了解一些从东方流向西方的货物,一艘停泊在运河外的HMM Co.船上的货物正在运送冷冻牛肉、纸张、啤酒、汽车零部件、巧克力、家具、冷冻猪肉和其他货物。

其他报道包括卡特彼勒公司(Caterpillar Inc.)因运河堵塞而面临运输延误,并考虑用空运方式运送某些零部件。

海湾国际货运代理有限公司(Seabay International Freight Forwarding Ltd.)的老板马克·马(Mark Ma)是一家处理中共国商品的公司,包括亚马逊上销售的玩具、枕头和床垫,他有20到30个集装箱堵在运河里。

马说:“如果不能在一周内恢复,那将是可怕的,我们将看到运费再次飙升。产品被延误,集装箱无法返回中共国,我们也无法运送更多的货物。”

更多的报道显示,至少有10艘来自中东、最终目的地在欧洲的LNG船被延误。

雷斯塔德 (Rystad)公司天然气和电力市场负责人卡洛斯·托雷斯·迪亚兹(Carlos Torres Diaz)说:“即使该航线在一周内解放,也有大量货物排队过运河,恢复到正常流量需要一段时间。”

堵塞带来的连锁反应正在波及全球供应链,是全球贸易的“最坏情况”。

原文作者:泰勒·杜登(Tyler Durden)
发布时间:2021年3月26日,星期五下午12:22
原文链接:https://www.zerohedge.com/markets/suez-canal-crisis-morphs-global-supply-chain-wrecking-ball

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