根據航空醫學檢查員指南:藥品(治療藥物)不簽發——不飛行,FAA 有一條長期規定:“FAA 需要至少一年的新藥上市後的經驗,才能考慮進行航空醫學認證。這一觀察結果為不常見,但為具有航空醫學意義的不良反應留出了時間。”

弗林特表示,FAA 發佈該指南的依據不是科學或安全,而是政治原因,“這已經非常明顯”。

“為什麼 FAA 放棄自己的規則,鼓勵飛行員使用全新的實驗藥物?”弗林特問道。 “美國聯邦航空局的這一行動是前所未有的,而且極其危險。”

弗林特舉了一個這種危險的例子,“現在廣泛報導說,mRNA COVID-19疫苗會導致血栓”,並補充說,十多年前的幾項同行評審研究,“表明飛行員由於‘工作性質’而經歷血栓的可能性高出大約 60% 。”

FDA 於 5 月 5 日宣佈,由於存在血栓的風險,它將限制誰可以接種強生 COVID-19 疫苗。這一說法是對這樣可能性支持。

皮爾森還認為,政治正在醫學界發揮影響,他告訴《捍衛者》,甚至他的長期醫生也告訴美國聯邦航空局,在旨在恢復皮爾森被暫停醫療認證的文書工作中,“疫苗不可能導致”他的病情,儘管“他無法為另一種假設提供任何解釋”——皮爾森將這種立場描述為“醫療事故”。

根據皮爾森的說法,這種政治也存在於航空業的專業組織中,他描述了他與這樣一個實體的經歷:“我聯繫了我所屬的航空公司飛行員協會 ALPA 的醫療部門,並向他們提供了資料以證實我的擔憂。

“這最初似乎是一個關注的、公開的對話,但很快就被最高層駁回了。”

對 FAA、聯邦機構、航空公司採取的法律行動

根據約德的說法,USFF 目前正在就飛行員和空中工作人員越來越多疫苗傷害報告採取幾項法律行動。

 “美國自由傳單一直對政府和企業極權主義的威脅採取強硬立場。

“我們正在對 FAA、DOT [U.S. 交通部] 和商業航空公司追究他們對我們會員犯下的刑事和民事暴行的責任。

“在正義得到伸張和美國憲法自由得到恢復之前,我們不會停止。”

斯蒂爾補充說:

“我們正在準備對所有主要航空公司訴訟,我們的原告名單上有數千名潛在原告。”

 “我們還將讓 FAA 和 [U.S. 交通部]對他們在這場暴行中的作用負責。”

斯蒂爾說,USFF“將為這些危害人類罪受的懲罰和賠償”,這與皮爾森的言論相呼應,皮爾森將以大流行的名義採取的行動描述為“不亞於有史以來最嚴重的危害人類罪”。

根據斯蒂爾的說法,由於接受了疫苗授權,工會對飛行員和其他雇員所遭受的傷害負有部分責任。

“不幸的是,來自各行各業的工會都讓他們的成員失望了,”斯蒂爾告訴 《捍衛者》 “他們與政府和公司同床共枕。”

弗林特將大量責任歸咎於聯邦機構:

“美國聯邦航空局以最驚人的方式未能履行職責,導致飛行員失去生命、生計和職業。

“包括美國聯邦航空局在內的聯邦政府,沒有幫助過一名因 COVID-19 疫苗受傷的人。

“他們[聯邦機構]沒有公開承認存在問題。 他們甚至沒有調整他們的‘指導’來防止這種情況在未來發生。”

乘客是否面臨疫苗試驗的風險?

當斯諾心臟驟停時,發生在美國交通最繁忙的機場之一,他負傷降落一架載滿乘客的商業客機。

這就引出了一個問題:乘客——以及廣大公眾——是否因飛行員接種疫苗的影響的潛在威脅,使飛行過程處於危險之中?

根據皮爾森的說法,確實存在發生“災難性”事件的風險:

“在我受傷後,我成為了對疫苗直言不諱的批評者,因為我對疫苗的所有潛在健康和安全風險有了更多的瞭解。”

“我很清楚,如果還在駕駛飛機,隨時會發生的嚴重的不良反應,可能是災難性的。”

弗林特認為這樣的災難可能是不可避免的。

“飛行員因對這種 [COVID-19] 疫苗產生不良反應而發生醫學上重大事件,並導致客機墜毀,並在此過程中造成數百名美國公民死亡,只是時間問題。”

接下篇:因新冠疫苗受傷的飛行員疾呼:我可能再也飛不了(續2/2)

新聞來源:pilots injured covid vaccines speak


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