翻譯:嚕嚕咪

2016年9月30日星期五,維吉尼亞州諾福克海軍基地的喬治·華盛頓號核動力航空母艦。

海軍大西洋空軍司令約翰·梅爾少將週二對記者說:“如果我當時知道我今天知道的情況,我想我們會明確推遲船員上船,”他指的是讓數百名水手住在船上的決定,當時該艦仍在維吉尼亞州紐波特紐斯進行重大維修。

水手們向Military.com(該網站是美國一個向軍人、退伍軍人及其家屬提供福利新聞以及資訊的網站)描述了船上的條件,包括不間斷的、霸道的施工聲音,夾雜著電力、通風和熱水的中斷,以及涉及開車到場外停車場、穿梭巴士和長時間步行的通勤。梅爾說,他知道有些水兵每天光是通勤就花了三個多小時。

梅爾還宣佈,他已下令進行兩項獨立的調查——一項是調查這一連串的死亡事件是否有關聯,另一項是“更深入地研究指揮部氛圍、指揮部文化、入職培訓以及我稱之為在船廠環境中工作的系統性壓力因素”。

這位二星上將說,是否公開這兩份報告將由他的上級決定。

維吉尼亞州民主黨眾議員伊萊恩·盧莉婭,一位前海軍軍官,是眾議院軍事委員會及海權小組的成員,星期二與梅爾的上司,艦隊司令部司令達里爾·考德爾上將一起登上航母。

在訪問後的新聞發佈會上,盧莉婭解釋說,她問考德爾:“為什麼要發生如此悲慘的一連串事件,海軍才會真正停下來,審視所有可能是促成因素的事情,並改變他們的做法?”

她說,海軍上將承認,雖然海軍領導人“非常善於在發現問題後找到解決方案和糾正措施……在某些情況下,他們並不總是在某種類型的事件發生前就主動發現問題。”

盧莉婭觀察到,這種緩慢的反應“當你看一下麥凱恩號和菲茨傑拉德號上的碰撞和其他事件時,可以引以為戒。”

除了調查,梅爾還指出,海軍增加了額外的心理健康專業人員來幫助船員,並且正如Military.com上周所報導的那樣,開始將全職住在船上的水手轉移到營房裡。

梅爾解釋說,該艦在去年4月至10月間開始將船員安排回到船上。船廠的一份新聞稿宣佈,該船於2021年4月16日開放了其中的一個烹飪和飲食區。

但19個月的延誤拖長了以初級船員為主的船員在船上生活的施工環境的時間。

梅爾指出,該艦約95%的初級船員已經被分配,但只有約65%的高級入伍船員被分配。

“沒有那樣的高級士兵領導,卻有一支非常大的初級水兵隊伍……我當然會說,這很可能是一個促成因素,”盧莉婭說。

雖然額外的幫助正在被送到船上,但接受Military.com採訪的幾位水手想知道為什麼要花這麼多錢來實現這一目標。

梅爾說,該艦將暫停兩天行動,因為領導們繼續“尋找更好的方法來改善船上的生活品質,包括手機中繼器、食堂的Wi-Fi接入以及對休班水手的MWR支持。”MWR,即 “士氣、福利和娛樂”,指的是像電腦、休息區和其他娛樂設施這樣的服務,供水手們在休息時間享受。

這些話與4月22日形成了鮮明的對比,當時海軍最高級別的士兵領袖——海軍軍士長拉塞爾·史密斯告訴水手們,該服務“可能可以做得更好,以管理你們來到這裡的期望。”

史密斯對一名問及艦上生活品質問題的水手說:“你們所做的不是像海軍陸戰隊員那樣睡在散兵坑裡,”他說。

盧莉婭強調,在死亡的消息被公開之前,現在正在解決的生活品質問題似乎並沒有出現在海軍的雷達上。

這位元代表諾福克周邊地區的女議員說,她將鼓勵海軍解決“所有這些使水兵在那種環境下生活更困難的壓力……但他們在這次預算中沒有提出任何具體要求。”

海軍的最新預算提案是在3月底發佈的。

根據梅爾提供的數位,當時喬治·華盛頓號在兩年內已經遭遇了六起自殺事件。在4月又再增加三起。2021年7月的另一起死亡事件被維吉尼亞州法醫辦公室認為是自殺,而海軍的調查結果則稱其為“未確定”。

盧莉婭指出,“這一連串的特別事件”至少會在國會聽證會上討論,她將在未來幾周向海軍官員提問。

她說,海軍告訴她,目前有問題的停車安排——這給一些水手的通勤時間增加了幾個小時,也是在喬治·華盛頓號上服役的軍人向Military.com描述的一個共同問題——每艘航母在進行通常為四年的加油維護計畫時,都要花費1500萬美元。

“如果我們先投資5000萬美元,在門外一個街區建一個停車場,你可以緩解這個問題和我們的長期問題,”盧莉婭解釋說,“我們實際上可以投資這些資源,長期解決這個問題。”

“這些是我計畫與海軍跟進的問題,”她補充說。

新聞來源:Navy Leaders Begin to Acknowledge Mistakes as Investigations into Carrier Suicides Expand


素材:peacelv
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