作者: AWAC (新西兰伊甸农场)

1981年的锡德拉湾空战中,美军F14熊猫战机用响尾蛇空空导弹以压倒性的优势击落2架利比亚空军Su-22. 然而,卡扎菲独裁政府并没有因此而退步,反而在灭亡的道路上加速前进,最终在82年与美国断交并发动了多场针对美国的恐怖袭击。美国在1986年对利比亚进行了代号黄金峡谷的夜间空袭,然而卡扎菲因为即时钻入地下掩体而在空袭中躲过一劫。1988年洛克比空难事件,导致270名平民死亡,卡扎菲政权被认为是此次事件的背后策划者,于是,美军和利比亚又一次回到剑拔弩张的紧张关系中。

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1989年的1月4日早晨,美国海军肯尼迪号航空母舰正在利比亚以北向地中海航行,目的地是以色列的海法港口。从航母上弹射起飞的多架 F14A熊猫式战斗机和航母预警机中队的一架E2C鹰眼也在附近空域担任空中警戒和战斗巡逻。中午11:55分E-2C探测到利比亚的2架米格23鞭挞者战斗机正在接近美机编队。预警机立即调派2架F14前往拦截。F14在距离敌机133公里处探测到了位于2400米高度的2架利比亚米格23。 和以往不同,这次米格飞机在被F14雷达波扫描到后没有做出调头返回的姿态,继续接近美机。

米格23是苏制第二代战斗机,配合其机载火控雷达,可以挂载远距离空空导弹R-23实现超视距攻击。所以这一次在装备质量上,利比亚出动的米格飞机相比81年空战时的Su-22M提升了不少档次,能在远距离上对美军造成不小的威胁。

就在米格23高速接近的同时,E-2预警机监听到了来自利比亚地面雷达站对米格机下达的拦截指令,F14随即左转,准备对米格机进行拦截,但几秒后米格机再次调转机头对准美机编队。F14双机立即做出战术规避,从6000 米高空开始下降到910米低空,这个战术是针对米格23的雷达下视能力低下而制定的,可以充分利用海面杂波干扰米格机的火控雷达,使其无法探测到低空飞行F14。在F14开始战术机动并做出航线偏移后米格23立即再次调整机头指向F14并开始加速。此时肯尼迪号航母上的空战指挥官通知F14飞行员,如果感觉到米格飞机的敌对行为就可以自由开火。 下放开火权力后,F14机队又两次尝试偏转航行规避米格23,可每次米格23又调整航向往F14编队这边直冲过来。挑衅的意味相当明显。终于在12:00,F14长机雷达官下达了解锁AIM-7麻雀导弹和AIM-9响尾蛇导弹的命令。此时双方战机迎头相距32公里,F14长机飞行员向航母空战指挥官询问是否有关于利比亚米格23的更多信息,空战指挥官未回应。 在12:01分在双方相距22公里时,F14长机发射了一枚AIM-7麻雀式半主动雷达制导中距导弹,但是导弹并没有朝向目标飞去,长机在19公里处再次发射一枚麻雀,同样,导弹失控。此时利比亚的米格23已经在高速逼近,F14编队立刻做出防御性机动,202号僚机和207号长机一架左转,一架右转;

F14编队立刻做出防御性机动,202号僚机和207号长机一架左转,一架右转
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但两架米格23却同时向202号瞭机扑了过去,207号长机随机右转准备咬尾冲向202号僚机的米格23双机编队,就在同时,202号F14在距敌8公里处迎头发射了一枚AIM-7麻雀将一架米格23击落。207号长机在完成右转咬尾后在距敌2.4公里处发射一枚响尾蛇AIM-9将另外一架米格23击落,此时时间为12:02分36秒, F14双机编队再次拉升回到安全高度并返回航母。从最初预警机探测到米格23到最后空战正式结束,总共不过7分多种,可见战斗之迅速。

7分钟之内,2架米格23被击落
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F14 翼根下挂载AIM-7 麻雀和AIM-9响尾蛇
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战后美海军调动F14平显录像分析后发现当时的2架米格23都是全副武装挂载了R23中距弹和R60 蚜虫近距弹. 数月之后的情报分析显示,当时米格23双机直到被击落都没有打开火控雷达,这是个很有趣的现象,有一种说法是米格飞机是受派前往目标侦察,观测美军飞机是否是要对利比亚境内目标进行轰炸,但接近F14的过程中和地面通讯联络受阻,才导致飞行员不断自行调整航线靠近F14,难道他们是想凑近看个究竟?

但不管如何,在1981年的那场空战中,利比亚方面首先向美机开火,有了非常不好的案底,美军这次当然会更加小心,对方任何可疑的行为都将被视为主动进攻。这次空战中,F14编队在30公里到25公里的距离上总共做出了5次航线调整,这也是在两国关系紧张期间的默认规则,避免发生热冲突。如果是两国在确认交战状态, 美军可不会再让对方5 步棋,更有可能的情况是进入中距弹射程就直接开火。

再来看不怎么争气的麻雀导弹,活生生地把这场战斗从超视距逼到视距内肉搏,半主动雷达制导导弹的不可靠也由此一见。越战期间早期麻雀导弹的命中率是13%,到了后来的海湾战争,麻雀导弹后期型号的命中率是37%,这也是为什么后来美军加速淘汰半主动制式而大规模装备主动雷达制导导弹的原因之一。

参考资料: The American Fighter Aces Association’s F-14 Tomcat Panel Discussion

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