香草山寫作組 鷹(文言)

澎湃網7月16日報道,2021年上半年汽車產銷量分別為1256.9萬輛和1289.1萬輛,分別同比漲幅24.2%、25.6%。但受汽車晶元短缺影響,6月份的汽車產量同比下降16.5%,銷量同比下降12.4%。

自2020年下半年,中美貿易戰加劇,美國加大對出口中共晶元的限制,技術上嚴加封鎖,由此引發國內的“缺芯潮”。雖然華為利用囤積的大量晶元得以殘喘,但在國內晶元研製全面斷層的現狀下,依舊被迫出售榮耀手機業務。高端晶元難以自產,雖然中興國際已推出28nm晶元製造工藝,但汽車晶元和重要零部件均為外國品牌,而國內的生產工藝多以初加工和組裝為主。雖然在擴大消費這一政策引導下,汽車行業出現“回暖”,但在產能受限的前體下,難以維系。

其次,2020年國內汽車保有量為2.81億輛,汽車停車位需求約3.372億個(以汽車保有量和停車位配比1:1.2的國際慣例粗算)。根據智研咨詢給出的2020年停車位數量約1.19億個,僅為前者的35.29%,停車位的缺口巨大,一定程度上降低了民眾的購車意願。再者,隨著中共取消對新能源汽車企業的補貼,新能源汽車的生產成本加大,再加上車用晶元缺口加大造成產能受阻,而鋼鐵、鋁等大宗商品的價格上漲,汽車生產企業的運營成本隨高漲,所以終端商品價格居高不下。在民眾收入趨緊的形勢下,購買力的下降也會降低市場熱度。

再者,由於中共政策中對新能源汽車掛牌等激勵,導致新能源汽車在國內汽車行業中的市場份額占比逐漸擴大。但由於外企的紛紛撤資,國內的新能源汽車企業在研製技術、加工工藝上存在差距,質量性能上更有代差,電池質量、續航里程等存在“名不符實”現象(2021年上半年上海受理汽車投訴3402件,同比漲幅37.6%,其中產品質量差、二手車倒賣以及續航里程不達標問題突出)。新能源汽車產業帶動電池回收市場規模加大,但由於電池規格繁多、拆解困難、正規回收企業價格低廉,導致市場8成的動力電池未流入正規渠道。2020年出台的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》開啟汽車零部件的循環利用,但由於使用年限過長,高價值的“五大總成”難以回收利用,資質企業回收價格僅為千元左右,遠低於二手“變賣”的3到5萬元收益,所以國內報廢汽車回收率僅為0.75%。

一方面是電池循環利用和報廢汽車回收的難以運轉,汽車行業“內循環”無法閉合,另一方面則是晶元、原料等加工成本的上漲導致汽車製造銷售企業利潤削減,資本逐利下越來越多的汽車製造企業階段性的停工停產。國內停車位缺口擴大,新能源汽車充電停車收費等政策的出爐,使得民眾購車意願降低。而中共的搶奪民財力度加劇,也進一步的造成民眾生活開支的加大,對汽車等附加品需求的降低。綜上,國內的汽車行業缺乏發展的源動力,難以長久。

新聞來源:

上海市消保委:汽車投訴量略有上升,教育培訓仍是投訴熱點https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_13596177

晶元短缺影響汽車產銷?工信部:加強供需對接,支持替代應用https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_13608401

我國車位缺口大 停車場建設前景廣闊https://www.qianzhan.com/analyst/detail/220/150612-9c64f0e2.html

【央視財經】我國停車位缺口巨大,2025年智慧停車市場規模近400億元https://www.sohu.com/a/416344292_492534

首批新能源汽車電池面臨“退役”:回收利用不簡單http://www.xinhuanet.com/politics/2021-06/19/c_1127577731.htm

動力電池回收難,千億市場的“低利潤高門檻”真相https://new.qq.com/omn/20210412/20210412A0CAZ400.html

報廢汽車回收拆解蘊藏大金礦,千億市場機會誰來分?https://new.qq.com/omn/20200901/20200901A037XN00.html?pc

編輯/審核/發稿:正義的小新

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