香草山寫作組  鷹(文言)

新浪網7月14日轉載新華觀點文章,2020年國內正規渠道回收的報廢汽車為206.6萬輛,僅占實際報廢量的20%。

近年來,由於城市化的發展和出行需要,國內的汽車銷量和保有量逐年上漲。2019年汽車保有量2.6億輛(同比18年增長12.6%)。雖然2020年CCP病毒疫情導致國內經濟大幅衰退,實體行業受到嚴重沖擊,但在中共擴大家電、汽車等消費以帶動資本流通政策下,汽車銷量依舊快速增長。截至2021年6月,國內機動車保有量3.84億輛,其中汽車2.92億輛。汽車保有量的巨大基數也帶動著報廢汽車的數量逐年上漲。2019年國內報廢汽車回收量195.1萬輛(同比增長16.8%)。

由於經濟的萎靡和中美貿易製裁、晶元禁運等經濟領域的“脫鉤”加劇,中共於2020年出台《報廢機動車回收管理辦法實施細則》,將發動機、方向機、變速器、前後橋、車架“五大總成”從之前的回爐燒毀改為回收,開啟汽車零部件的“二次利用”內循環。雖然回收門類擴充了,但報廢汽車的回收卻並未出現顯著的“強勢期”。2020年報廢汽車回收量略有上漲至206.6萬輛,但漲幅卻降至5.89%。

2020年206.6萬輛回收汽車占比2020年汽車保有量2.81億輛的0.735%,遠遠達不到歐美發達國家的5%占比。同時,《實施細則》對汽車回收企業進行了“嚴加規範”,獲取資質變得愈加困難,正規回收渠道對應的回收價格極低。回收清單中增添了“五大總成”(發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等),但使用年限過長、機件老化嚴重,上述高價值部件買賣依舊“無人問津”。現實中報廢車依舊沿用之前的“廢鋼標準”議價。無論是動輒上百萬的豪車還是幾萬元的普通車,最終報廢的收益還不足千元。而二手車“賤賣”可獲利三到五萬元,正規渠道回收不值錢造成瞭如今的難回收現狀。

新聞來源:

報廢汽車“論斤賣” 新規劃能否解其難?https://news.sina.com.cn/c/2021-07-14/doc-ikqciyzk5484353.shtml

汽車報廢,到底能拿到多少錢?內行人幫你算一算https://new.qq.com/omn/20200103/20200103A0R0BR00.html

報廢汽車回收拆解蘊藏大金礦,千億市場機會誰來分?https://new.qq.com/omn/20200901/20200901A037XN00.html?pc

2020年中國報廢汽車回收行業市場現狀及發展前景分析 新規出台將激發行業發展潛力https://bg.qianzhan.com/trends/detail/506/201012-f509694a.html

2020年中國報廢汽車回收行業市場現狀及發展趨勢 將朝機械化、網際網路化方向發展https://bg.qianzhan.com/trends/detail/506/200220-67d37523.html

編輯/審核/發稿:正義的小新

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